na, hoffentlich kommt der noch dieses Jahr, sonst musst Du deinen Namen ändern, in Kadjar17 
(für den Megane gibt es schon den EDC Tce 205...)
danke für den netten Hinweis. So lange werde ich es sicher nicht aushalten 
. Lieber wäre mir der TCe 150 mit
dem 7-Gang EDC aus dem Talisman. Aber zusätzlich fehlt denen offensichtlich auch noch der Winkelabtrieb an diesem
Getriebe für die Hinterachse (4x4). 
. Wenn es wenigstens dafür als schwachen Trost den Antrieb Extended Grip für
alle Modelle gäbe. Wäre doch nur eine Softwaresache, die nix kostet?
Schönes Wochenende, Kadjar16
...Wenn es wenigstens dafür als schwachen Trost den Antrieb Extended Grip für
alle Modelle gäbe. Wäre doch nur eine Softwaresache, die nix kostet?
...und nix bringt.
Selbst zwei starr verbundene, angetriebene Räder bringen nicht den Grip es 4x4 ohne Sperren....und Hängerbetrieb garnicht zu denken....
Es sind verschiedene Traktionsprogramme - natürlich bringt das etwas.
Ich habe es irgendwo schon geschrieben, daß mir bei viel Schnee, den der Schneepflug zusammengeschoben hatte,der Extended Grip sehr hilfreich war. Ich wäre sonst da nicht durchgekommen. Das ist natürlich kein Allrad, darum geht es ja auch garnicht. In unseren Breiten ist diese Funktion sehr hilfreich und für die allermeisten Fahrer völlig ausreichend. Insofern wäre es eine gute Ergänzung für alle Nicht- Allrad- Kadjars, so wie Kadjar16 es oben schrieb.
Natürlich ist der extended grip nicht so wirksam wie ein Allrad, aber für glatte Bergstraßen oder Parklücken bringt es schon was, wie ich diesen Winter feststellen konnte. Und für schweres Gelände ist das Auto sowieso nicht einsetzbar, da fehlen Sperre und Untersetzung.
Dann erklärt mir mal, was das extended Grip mehr machen kann, als das Rad welches keinen Grip hat völlig abzubremsen um so das ganze Antriebsmoment auf das Rad mit Grip zu leiten...
Ja mir ist die Funktion schon bewusst. Was ich nur nicht verstehe, wieso Renault da so einen Hype macht. Bei anderen Herstellern läuft das alles automatisch, d.h. die Fahrbahnbeschaffenheit wird erkannt, und die Regelstrategie der Traktionskontrolle daran optimal angepasst ohne dass der Fahrer da was zu tun muss. Dieser Drehschalter ist doch nur ne Spielerei um dem Fahrer das Gefühl geben, er kann aktiv was beeinflussen, so wie die Sperren und Untersetzungen bei echten Geländewägen mit 4x4....
Ist so ähnlich wie die damals beim MéganeII, wo diese spezielle under steer control beworben wurde, was aber bei anderen Herstellern schon State of the Art war...