Beiträge von yew5

@Cheesy

Meister meinte, er hatte auch vor einiger Zeit ein Fahrzeug mehrfach da, auch wegen der Lambda-Sonde und da war die Ursache, die vielen Kurzstrecken.
Da hatten sie die Lambda-Sonde ausgebaut und man hätte Kondenswasser dran gesehen.

Kurzstrecken heißt für mich, dass das Fahrzeug gar nicht richtig warm wird, bevor es wieder abgestellt wird.

Bei mir war das so ....
27.3. Gesamtstrecke ca 100 km, längster Stillstand 4,5 Stunden .... keine Fehlermeldungen
7.4. Gesamtstrecke ca 100 km, 10 km gefahren, nach ca 5 km "Start & Stop Automatik überprüfen", ca 10 min Stillstand und nach weiteren 5-10 km kam die Meldung "Abgassystem überprüfen
8.4. Werkstatt um den Fehler zu löschen und auf dem Heimweg dann gleich wieder "Start & Stop Automatik überprüfen"
9.4. nach max 3 km dann wieder die Meldung "Abgassystem überprüfen"

Gruß Rainer

Hi
was ich vermutet hatte ..... erst "Start & Stop Automatik prüfen", später dann "Abgassystem überprüfen"

neuer Termin in der Werkstatt steht jetzt bei Freitag nächster Woche

Fehler P0037 / P0138

Gruß Rainer

Zitat von Kadjar59

Wer zieht denn Stecker ab, wenn die Batterie angeklemmt ist?

Hi

du schreibst doch selber

Zitat von Kadjar59

Das Feuerwerk hält sich in Grenzen, nur Schraubenschlüssel und Airbagleuchte

... und sowas passiert eigentlich nur, wenn die Batterie angeklemmt ist und Stecker gezogen werden.

Wäre die Batterie abgeklemmt gewesen, könnten auch keine Fehlermeldungen gespeichert werden

.... oder wie würdest du das sonst erklären?

Gruß Rainer

Zitat von Sven

Stecker im Auto sind ganz sicher nicht dazu da um sie einfach mal so rauszuziehen

Hi Sven

Stecker sind "lösbare" Verbindungen im Gegensatz zu Verlötungen.

.... allerdings blind Stecker öffnen, dazu noch wenn die Batterie angeklemmt ist, bringt eine Vielzahl an Fehler ins System, die nicht einfach wieder verschwinden, nur weil der Stecker wieder drin ist .... gerade Fehlermeldungen bezüglich Airbag

@Kadjar59

Alle Fehler, die mal waren, sind gespeichert und können gelöscht werden.
Fehler, die noch vorhanden sind, lassen sich erst nach Fehlerbehebung löschen

Gruß Rainer

Hi

war ja gestern in der Werkstatt ... war wieder die hintere Lambda-Sonde.

Fehler wurde gelöscht und ich soll sofort anrufen, wenn es wieder kommt.

Denke, dass die Meldung heute wieder kommt, weil gestern schon bei der Heimfahrt wieder die Meldung "Start & Stop Automatik überprüfen" im Display angezeigt wurde.

Gruß Rainer

Zitat von DerWuschel

Also es geht mich ja nichts an, hast Du dich vielleicht vertan.

Hi
ne, passt schon .... über Winter (Oktober bis Mai) fahr ich noch den Espace .... und solange der läuft ...

Fahr ja insgesamt im Jahr über 40.000 km und die spul ich primär mit dem Espace runter .... umsonst hat der ja nicht schon über 510.000 km und auch für größere Sachen zum Transportieren eignet sich der Kadjar nicht so richtig .... solange keine Hängerkupplung dran ist.

Ab Mai ist der Kadjar dann wieder Hauptfahrzeug, aber über Winter fahr ich nicht so viel damit

Gruß Rainer

Zitat von yew5

was ich so auf dem Reparaturschein gesehen habe, wurde bei mir nur die hintere Lambda-Sonde getauscht

Hi

ich glaub, das Spielchen geht wieder los

am 11.10.19 wurde die Lambda-Sonde 2 auf Garantie getauscht und heute, kurz nachdem ich losgefahren war .... "Start / Stop überprüfen" und später dann "Abgassystem überprüfen"

Seit dem Austausch bin ich ca 700 km gefahren. Fast keine Kurzstrecken, meist längere Strecken, aber zwischendurch steht das Auto auch mal 2 - 3 Wochen.
Bei der letzten Fahrt vor ca 1 1/2 Wochen war noch keine Fehlermeldung und die Fahrt war auch so um die 2*40 km

Vorhin noch telefonisch für morgen einen Termin ausgemacht zum Nachsehen. Könnte ich auch selber machen, aber ist ja Garantie drauf

Gruß Rainer
... mehr Infos morgen

Hi
teilweise laufen USB-Bluetooth-Adapter besser als das integrierte Bluetooth .... kosten nur ein paar Euro

Gruß Rainer

Zitat von ole77

elektrisch ist nur die Verstellung der NW

@ole77

die Nockenwelle direkt oder über Umweg hydraulisch?

Bei älteren Renault Motoren gibt es zwar auch schon das elektrische Steuerventil für die Nockenwelle (wird vom MSG angesteuert), aber dieses Steuerventil gibt nur den Öldruck weiter zur Nockenwelle, bzw. genau genommen zum Nockenwellenrad.
Dieses Nockenwellenrad verstellt dann den Zeitpunkt der Nockenwelle (drehzah- und öldruckabhängig).

Gibt Varianten nur für die Einlaßnockenwelle und auch für Einlaß- und Auslaßnockenwelle

Gruß Rainer

Zitat von DerWuschel

Das kann ich mir nicht vorstellen, dass in den heutigen Motoren keine Hydrostößel verbaut sind.

Hi

leider ja, hab in den technischen Unterlagen nachgeschaut. Hab es aber auch nur überflogen, aber ich glaub, da war was mit 150.000 km drin gestanden (Ventilspiel überprüfen). Kann ja nachher nochmals nachsehen .... beim HLMR

Gruß Rainer

Nachtrag:
.... das mit den 150.000 km kann ich jetzt nicht mehr finden. War vermutlich was ganz anderes