Ist alles noch Original.
Habe ja schon weiter oben angegeben, dass ich das Problem des schlechten Empfanges erst nach dem Update auf Version 2.2.19.200 hatte. Vorher mit der alten Version hatte ich sehr guten Empfang.
Komisch ist ja nur, das so ein Noname-Produkt auf Anhieb funktioniert und ein im Auto integriertes System nicht.
Klar gibt es noch weiße Flecken = kein Empfang.
Wenn ich aber in Dresden mit Sicht auf den Fernsehturm ununterbrochen Signalverlust mit dem R-Link habe,
ist es mit der simplen Lösung erledigt.
Ergo liegt es nicht am Empfang des Signales, sondern am R-Link, der die Probleme verursacht.
Es könnte so simpel sein.
Habe gerade in meinen Kangoo einen DAB+FM-Transmitter eingebaut.
DAB+ FM-Transmitter
Das Teil hat sagenhafte 22 Euro gekostet. Der Ali in China macht es möglich. 
Scheibenantenne angebracht und das Antennenkabel unter der Verkleidung verlegt.
Zeitaufwand 15-20 Minuten.
Und was soll ich sagen. Frequenz im UKW Radio auf 87.5 Mhz gelegt.
Nach Sendersuchlauf 26 Digitale Radiosender in bester Qualität mit 4 Balken Empfang.
Im Radiodisplay werden auch alle Digitalradiosender angezeigt.
Keine Unterbrechnungen, auch im Tunnel immer Empfang.
So kann es gehen - RENAULT.
Wenn der Murks im R-Link mit dem nächsten Update nicht besser wird, baue ich auch in den Kadjar so ein Teil ein.
Bei mir ist es gerade andersrum.
Mit meiner alten SW .890 hatte ich wunderbaren Empfang.
Seit dem Update auf .200 ist es eine reine Katastrophe.
Radio läuft für 20 Sekunden, dann ist Ruhe für 30 Sekunden. So geht das immer im Wechsel.
Den Sendemast kann ich in Dresden sogar sehen. Das stört das Auto aber nicht.
Selbst im Stand ist immer wieder das Signal weg.
Ärger mich jetzt, dass ich nur wegen der Playlistanzeige die SW aufgespielt habe.
Vorn wird wie bei fast allen Auto´s der Kolben nur zurück gedrückt.
Für Hinten benötigt man einen Bremskolbenrücksteller.
Ich habe immer von EBC Brakes die Greenstuff genommen.
Fast gar kein Bremsstaub und die beißen kräftig zu.
Habe ich z.Zt. auf meinem Benz drauf. Sind super.
Ich würde sagen auf den Gelben.
Ich sehe nur noch den Front- und Heckschutz in Silber.
Bei mir ist der leider schwarz lackiert wurden.
Dann scheint es unterschiedliche oder nur noch den einen zu geben.
Auf meinen Bildern siehst Du, dass es nur noch 4 Anschlußdrähte gibt.
Auf der installationsanleitung wird Kabel " KEY " an den originalen Taster angeschlossen.
Genau das ist der Punkt, wozu man die 12 Volt ACC benötigt.
Der Fußschalter ist ein Universalmodell.
Nicht explizit nur für den KADJAR hergestellt. Vielleicht gibt es noch Autos ohne automatischer Verriegelung.
Das Signal soll verhindern, daß zum Beispiel an einer Ampel jemand von hinten das Auto aufbekommt.
Es schaltet also den Fußschalter während der Fahrt ab
Da wir aber im Kadjar die automatische Türverriegelung haben und das Signalmodul der elektrischen Heckklappe, über den CAN-Bus mitgeteilt wird, dass das Auto fährt, wird das ACC-Signal wahrscheinlich nicht benötigt.
Bei -15 Grad macht aber der Einbau nicht wirklich Spaß.
"Ich möchte immer noch wissen, von welchem Kabel das Ver- / Entriegelungssignal für den Fußschalter ist?"
Anschluß erfolgt an originalem Hecktaster.
