Hallo und willkommen,
ja natürlich kannst Du. Das ist kein Hexenwerk. Diese knapp 60 Seiten bieten Dir genug Lösungsvorschläge und Lesestoff. Daher wird vermutlich Niemand nochmals alles beschreiben wollen. Lies Dich ein und stell einfach Deine Fragen, die ggf. übrigbleiben.
Auch von meiner Seite ein herzliches Willkommen. Ich habe ca. 100.000km auf dem Kadjar "abgeritten" und bisher noch keinen Fehler gehabt, abgesehen von der getauschten Steuerdeckeldichtung (das war ein Problem beim 1.6-er Diesel eines bestimmten Bauzeitraumes). Mein Bruder sein Kadjar läuft auch 1A. Er hatte bisher nur 2x einen Marderbiss im Lambdasondenkabel. Jetzt hat er auch einen Marderschutz verbaut. Vielleicht macht Dir das ein wenig Mut bei Deiner Entscheidung für einen Kadjar.
Ich hoffe ja, dass der Diesel auch im neuen Modell noch ein wenig erhalten bleibt. Ich möchte kein Auto, welches im Winter eine elektrische Reichweite von z.B. 12km hat (BMW X1 PlugIn-Hybrid eines Kunden von mir) und ansonsten läuft der Benzin-Motor. Was ist denn das für ein Schwachsinn? Dazu noch, dass man einen schweren Akku mittels des Benzinmotors spazieren fährt.
Der Diesel ist dann doch sehr viel effizienter und in neuster Version auch viel sauberer. Einen reinen Benziner will ich auch nicht, dazu verbraucht er i.d.R. zu viel. Bei den doch recht vielen km, die ich jährlich unterwegs bin, ist das unangebracht.
Also, entweder es gibt im neuen Modell wieder einen Diesel, bzw. einen neuen bezahlbaren und ähnlich effizienten Antrieb, ansonsten behalte ich meinen alten Kadjar noch die 8 Jährchen bis zu meiner Rente und fertig. Ich werde keine m.E. schwachsinnigen Übergangslösungen kaufen - auch nicht Renault zuliebe.
Hallo,
Du kannst, da die Radios ein WLAN-Modul verbaut haben, bei bestehender Internetverbindung die Karten downloaden, um sie offline nutzen zu können. Es gibt viele Navi-Apps (iGo, Here, Sygic, Navitel und viele weitere), die alle offline navigieren können. Kein Problem also und Du benötigst daher kein Handy, bzw. eine Simkarte für den Betrieb dieser Naviceiver.
Welche Radios in dem Preisbreich aktuell sind, weiß ich momentan nicht. Ich habe viele Geräte seinerzeit getestet und setze selbst ein Ownice 500+ ein. Es ist schnell und ich bin sehr zufrieden damit. Der Prozessor sollte ein Octacore sein. 32GB ROM und 3 oder 4GB RAM ist heutzutage fast Pflicht. Die Kiste sollte ja auch etwas Freude machen und nicht jeder Handgriff am Touchscreen ewig dauern, bzw. der Speicherplatz zu schnell erschöpft sein.. Auf meinem Gerät ist noch Android 6 drauf. Solange alles funktioniert lasse ich das auch so. Heute ist Android 8....10 auf den Geräten installiert - je nach Anbieter.
Vorsicht: Manche Anbieter werben mit modernem Android, aber die Geräte sind schwach auf der Brust, was die Hardware betrifft. Klar laufen auch Quadcore-Geräte mit 2GB RAM. Der Spaß könnte dann aber etwas eingeschränkt sein, denn schnell sind derartige Geräte nicht. Das musst Du aber entscheiden. Niemand kennt Deine Ansprüche.
Lieber Skifan,
wenn man aber erhöhten Verschleiß verschiedener Teile hat, dann muss viel Energie aufgebracht werden, um eben die neu benötigten Ersatzteile wieder zu produzieren. Die Herstellung der Teile erzeugt dann jede Menge zusätzliche Schadstoffe. Also ist das alles eine Milchmädchenrechnung.
Es gab schon schlaue Leute, die die Sinnhaftigkeit (Nutzen-Kosten-Umweltbelastung) von S&S berechnet und gegenübergestellt haben.
Für mich zumindest war das durchaus nachvollziehbar. Aber es hat eben jeder Mensch seine eigene Meinung. Ich schreibe jetzt auch nichts mehr dazu.
Edition-Man : Mich interessiert Dein Video dennoch.
Das würde mich sehr interessieren, wie Du "Start-Stop" dauerhaft deaktivierst. Ich schalte den Quatsch nach jedem Start über den Taster ab, aber permanent wäre besser, denn manches Mal vergisst man das. Ich persönlich (nur meine Meinung) finde, dass Start-Stop eher mehr Nachteile als Vorteile mit sich bringt. Es mag sein, dass man 3 Tropfen Diesel spart, aber Batterie, Anlasser, der Motor und der Turbolader werden durch das ständige Ein/Aus nicht besser. Steht die geringe Menge Einsparung an Kraftstoff in einem wirtschaftlich guten Verhältnis zum Verschleiß einiger Baugruppen? Ich wage das genauso zu bezweifeln, wie mancher Motorentechniker.
Also, ich bin schon sehr gespannt auf Deine Anleitung, Edition-Man.
Das Laderschaden vorkommen ist bedauerlich. Keine Frage! Aber es betrifft keinesfalls nur diesen Turbolader. Schau mal in das VW- oder Audi-Forum, bzw. auch in alle anderen Kfz-Foren. Dieses Problem findest Du überall.
Glaub mir, alle Funktionen gehen hinterher nicht mehr. Ich habe das bei dem Fahrzeug meines Bruders lange genug probiert. RLink und der Rest der Elektronik ist zu sehr miteinander verwurzelt.
Hallo,
ja, das wäre in etwa so etwas. Natürlich hängt das immer vom Anschluss des verwendeten DAB+ - Moduls ab. Pumpkin, Xtrons, Eonon und wie sie alle heißen, haben teils unterschiedliche Anschlüsse auf der Empfängerseite. Der Fakrastecker Deines Links ist aber passend zur Renault DAB-Antenne.
Hallo,
ja klar, ich habe schon immer die original verbaute DAB+ - Antenne angeschlossen. Es passende Adapter von der Originalantenne zur den unterschiedlichen DAB+ - Boxen.
