Beiträge von Skifan

Bitte keine VIN hier veröffentlichen.

Wenn sich jemand meldet das über PN machen.

Danke.

Der Link aus Beitrag #11 war wohl nicht ausreichend?

Das kann doch nicht so schwer sein, meinen Link oben aufrufen und unten der Reihe nach durchzuscrollen.

Hier der direkte Link zur Halterung. Mensch Leute!

Das ist doch nicht schwer zu finden.

Auf der Renault Seite die Rubrik Zubehör wählen, Fahrzeug aussuchen und durchblättern.

_Hier

Persönlich würde auch ich Kuda als Konsole und beispielsweise einen Brodit Halter vorziehen.

In diesem Fall könnte sich aber auch ein Blick in das „Original“ Zubehör vom Renault Kadjar lohnen.

Da gibt es einen magnetischen Halter für die Lüftungsgitter zum UVP von 26€. Mit Bild.

Was erlaubt ist, steht beispielsweise den CoC Papieren.

Sollten beim Fahrzeug keine dabei gewesen sein in den Unterlagen, kann man sich an einen Renault Händler wenden.

Meines Wissens gibt es bei den Kadjar Modellen keine Unterschiede der Bauart betreffs der Hinterachse, auch nicht zwischen 2WD und 4WD - siehe auch das Bild im unteren Abschnitt m Beitrag von Cheesy.

Der markierte Abschnitt im Bild oben von Cheesy im Beitrag zuvor betrifft den Austral, da gibt es den Unterschied zwischen normaler und mitlenkender Hinterachse.

Ein bekanntes Problem, Modell- und Motoren übergreifend.

Wir hatten es am 1.2er Benziner und 1.6er Diesel.

Was kann passieren?

• Umweltschäden durch auslaufendes Öl
• kein TÜV wegen ölfeuchtem Motor
• Ölverlust, im Extremfall Motorschaden

Es ist dazu hier im Forum eigentlich ausreichend geschrieben worden.

In einem Rutsch in den Winterurlauben nach Österreich durchgefahren.

Kein Problem mit den Sitzen.

Natürlich kein Vergleich zum handschuhweichem (Echt)Leder jetzt im Koleos mit Lüftung und Massage.

Das Kunstleder an den Sitzseiten hat in meinem Kadjar 5 Jahre gehalten - dann habe ich ihn verkauft , im Scenic III war es leider auch nach kurzer Zeit eingerissen.

Ich hatte mich diesbezüglich mal an den Kundenservice gewandt.

Mir wurde mitgeteilt, dass das jetzt Bestandteil der Digitalservices sei.

Müsste dazu auch irgendwo was stehen hier im Forum.

Naja, ganz sooo schlecht war der 1.2er nun auch nicht.

In unserem Clio war er das Sahnehäubchen.

Aber vollkommen richtig wenn dann unbedingt eine Phase II.

Und klar ist der 1.3er eine bessere Wahl.

Der 1.6er TCe ist wie der Name schon sagt auch ein Renault Triebwerk, nur dass Nissan ihn zuerst bekommen hat, da der QQ in der Allianz eine höhere Priorität hatte und wohl auch noch hat.

Neues kam immer zuerst dort zum Einsatz.