Beiträge von Skifan

Leider ist aktuell wegen der stark gestiegenen Erdgaspreise AdBlue zu einem raren und teuren Produkt geworden.
Mit anderen Worten, selbst in Deutschland sieht es momentan nicht rosig aus, sich damit einzudecken.
Das sollte man auch bei der Planung mit berücksichtigen.

Das Stirndeckel Problem ist kein spezielles Diesel Problem.
Das haben verschiedene Motoren bei Renault, Benziner wie Diesel.
Siehe beispielsweise hier Beitrag #52 von mir.
Bei uns waren es der Diesel Kadjar und der Benzin Clio.

Die Stirndeckel-Dichtung war gefühlt eigentlich eher ein Problem der älteren Motorgenerationen.
Ich sehe in deiner Signatur, dass du den 150 PS Diesel hast.
Sehr traurig, dass man das scheinbar immer noch nicht richtig hinbekommen hat ab Werk.

Ja, kann man im Auto nachsehen.

Im Menü unter Systeminformationen…

Welche Software Version hat dein RLink?

Die einfachste Lösung ist zum Freundlichen zu fahren und auf Grundlage der VIN sich die Nummer raussuchen lassen.

Es gibt aber auch immer wieder Zwischenmodelle, in denen neue Technik von der kommenden Phase eingesetzt wird.
So hatten beispielsweise die letzen Phase I bereits den geänderten Tankdeckel der Phase II.

Ist beim Diesel mit dem Lüfter genau so beispielsweise, da brauchst du dir keine Sorgen machen.
Auch das es eher selten auftritt.

Was auch normal ist, dass bei einer Fehlermeldung seitens Motor auch der Tempopilot immer außer Betrieb ist dann.
Hatte ich mit Fehlermeldung Einspritzung nach einem Marderbiss in einem Unterdruckschlauch.

Wenn das Fahrzeug über einen Partikelfilter verfügt (GPF beim Benziner) ist das Nachlaufen des Lüfters in Folge einer Regeneration vollkommen normal, unabhängig von der Außentemperatur.

Verbrauch ist abhängig von der Oktanzahl und dem Anteil von Biostoffen.

Ich bin früher mit dem Benzin aus Tschechien beispielsweise auch weiter gefahren (also etwas geringerer Verbrauch) als mit den deutschen Kraftstoffen.