in keinem Falle diesen "Über"-Druck auf den Sollwert reduzieren. Dann hätten die Reifen im "Normalbetrieb" deutlich
zu wenig Luft/Druck, mit den oben erwähnten teueren und gefährlichen Folgen.
Anmerkung: Die Reifen sind die am höchsten belasteten und am wenigsten beachteten Bauteile am Auto. Da lohnt es
sich schon mal öfter und genauer hinzuschauen.
Gruß, Kadjar16
Die angegebenen Druck wird wohl der Ruhedruck sein. Vieleicht kann das hier ja jemand aufklären. Ich habe meine Reifen immer im kalten Zustand geprüft. Genauso prüfe ich den Ölstand auch im kalten Zustand.
Ich habe meine Reifen immer im kalten Zustand geprüft.
richtig! Beim Ölstand ist das etwas anders. Das Öl muss nicht kalt sein, aber nach dem Abstellen des Motors
genügend Zeit haben (ca. 10 min.) in die Ölwanne zurückzulaufen.
richtig! Beim Ölstand ist das etwas anders. Das Öl muss nicht kalt sein, aber nach dem Abstellen des Motorsgenügend Zeit haben (ca. 10 min.) in die Ölwanne zurückzulaufen.
Im Gegensatz zu Wasser nimmt das Volumen von Öl bei Temperaturerhöhung zu. Diese Volumenänderung beträgt ca. 3,5 % bei einer Temperatursteigerung um 50° C. Das wären bei einer Motorölfüllmenge von 2,5 Litern in etwa 0,087 l
also für die Praxis unerheblich.
Noch einmal OT : Beim Öl mach ich es nicht wegen der Ausdehnung sondern wegen dem nicht im Motor verteilten Öl.
Jetzt aber Schluss mit Öl hier. 
Ich fahre vorn 2,4 und hinten 2,2.
Sommer wie Winter
Ich fahre vorn 2,4 und hinten 2,2.
Sommer wie Winter
Genau so mache ich es auch.
Bei mir betrug der Reifendruck bei Fahrzeugauslieferung 2,7 / 2,3.
Wieso fahren einige von Euch vorne mit immerhin 0,3 weniger??
Komfortgründe oder was?
Sehr gut finde ich, dass der Reifendruck über den Bordcomputer angezeigt wird, da ich diesen häufiger mal durchschalte, erkenne ich immer den aktuellen Druck. Vergißt man ja sonst schon mal häufiger.
Ich könnte 2.3 / 2.1 fahren (beim 17 Zoll XMOD)
erhöhe jeweils um +0,1
ist wohl bei größeren Felgen und anderem Reifenformat anders....
