Naja, ich war auch sehr erstaunt, als ich bereits in der Vorschau der Vorwoche das angekündigte „Gut“ gelesen hatte.
Für mehr reicht es in der AB eben nicht, dafür war dann wohl letztlich das falsche Logo am Auto - eine Rhombe und nicht der Kreis mit den zwei Buchstaben.
Wir sind gerade in Slowenien bei meinem Schwager. Ich bin jetzt ein paar mal mit ihm unterwegs gewesen (130 PS Diesel /Bose)
Ich muss sagen, es lässt sich außerordentlich gut fahren, bequem vor allem, im Kadjar.
Vom Diesel hört man fast nichts.
Was mich persönlich allerdings sehr stört, ist die Aussicht nach vorne.
Konkret, die beiden Wülste recht und links der Motorhaube.
Erstens macht es das Fahrzeug total unübersichtlich.
Zweitens schaut man permanent, an den Ecken, quasi unter die Haube.
Was aber selbst mich überrascht hat. Auf sehr unebenen Strecken ist kein Knarzen oder dergleichen zu vernehmen.
Ein weiterer "kleiner" Kritikpunkt sind die LED - Scheinwerfer. Im direkten Vergleich mit unserem Fahrzeug (Fremdfabrikat), kam es mir eher unharmonisch vor.
Ist vielleicht nur Ansichtssache
Der Kadjar wäre letztendlich eine Alternative, wenn es (aus meiner Sicht!!!!), eine adäquate Motorisierung gäbe.
Was in meinen Augen ein 2.0 Turbo Motor der 200 PS Klasse (gerne auch mehr) wäre.
Fazit meinerseits. Ein relaxter Cruiser
hallo Kadjarfahrer,
haben jetzt 20.000km runter und die erste Wartung A+B hinter uns 290€.
Es gibt immer etwas was man bemängeln kann und auf einen großen Niveau jammern kann.
Hier unsere Erfahrungen:
positiv:
LED Scheinwerfer vom feinsten.
Einklappbare AHK
Größe des Kadjar 2 Erwachsene , 2 Kinder, 1 Wauwau,
Benziner als Zugfahrzeug...1600kg am Haken.
Klimaautomatik
Besser als der Facelift
negativ:
Windgeräusche an der A-Säule
Sprachsteuerung
Behobene Mängel AH:
Schief angebrachtes Logo an der Heckklappe
Lackschaden Motorhaube
Meldung beim verlassen des Auto Gurt gelöst obwohl Auto stand.
Benzinanzeige nach 150km auf Reserve bei Volltankung.
Fazit von unserer Seite bis jetzt...klare Kaufempfehlung!
Fazit meinerseits. Ein relaxter Cruiser
Das trifft es meiner Meinung nach auch am besten! 
Was in meinen Augen ein 2.0 Turbo Motor der 200 PS Klasse (gerne auch mehr) wäre.
Den wünsche ich mir auch. Da muss man leider (noch?) neidisch zum Wettbewerb schauen...
Ich hatte jetzt die nächste Wartung bei etwas über 50.000km. Alles i.O. Auch die Bremssteine liegen noch bei ca. 50% Belagsstärke.
Die hinteren Bremsscheiben haben auf der Innenseite ein etwas verändertes Tragbild, was aber nicht kritisch ist. Man könnte
(muss aber nicht) die Bremsscheiben etwas überdrehen, meinte der Meister. Ich wüsste aber nicht wozu.
Hatte am 14.09.202 die erste Wartung.
Durchgeführt wurden Wartung A+B mit Ölwechsel, da ich in einem Jahr rund 23000 km gefahren bin.
Mit dem Fahrzeug ist alles in Ordnung und ich bin voll zufrieden damit.
Die Kosten betrugen inklusive Werkstattersatzwagen 367,- €, auch damit bin ich zufrieden 
.
Preis geht vollkommen in Ordnung
@volker1234567890
Beitrag #875
Mein Beitrag ist zwar etwas "off topic" erscheint mir aber doch wichtig:.
Verändertes Tragbild der Bremsklötze bedeutet immer veränderte, geringere Bremsleistung. (z.B. an einem Rad)
Der Vorschlag des Meisters, die Bremsscheibe(n) etwas zu überdrehen, (= abdrehen auf einer Drehbank) ist auf keinen Fall empfehlenswert:
1. Welche Autowerkstatt hat heute noch eine Drehbank! ---> Wahrscheinlich keine!
2. Bei dieser Arbeit ist eine 100% -ige Zentrierung der Bremsscheibe notwendig. Mit einem normalen Spannfutter einer Drehbank
ist das nicht machbar. (Spezialaufnahme wäre notwendig!)
3. Bremsscheiben gehören nicht abgedreht, sondern abgschliffen (Spezialmaschine!).
4. Außerdem ist die Verschleißgrenze der Bremsscheibe zu beachten. Beim Kadjar sind dies max. 2 mm Materialabtrag insgesamt
(Innenseite + Außenseite zusammen).
Auch die absolute Belagstärke der Bremsklötze (hier: ca. 50%) sagt nichts über deren Bremswirkung aus (Verhärtung, Verglasung, Auflagefläche!!) .
Also entweder Reparatur ( 
) oder ab auf den Bremsenprüfstand, um die tatsächlichen Verzögerungswerte zu beurteilen!
Zum Thema wie zufrieden bin ich:
Kadjar rot Bj. 2018: 48.000 Km Laufleistung. Außer mit den mit Nachdruck meinerseits behobenen Problemen mit dem NBA (Radargerät wurde getauscht) bin ich immer noch sehr zufrieden.
Kadjar blau Bj 2020: 2.000 Km. Bis dato sehr zufrieden. Keine Probleme. Im direkten Vergleich zum 2018 Modell gefallen mir folgende Änderungen:
- der Motor ist im Durchzug deutlich stärker. Der Vergrößerung des Hubraums und die 10 PS mehr merke ich deutlich. Der Motor wirkt zwar etwas rau ist aber nicht störend. Der Verbrauch hat sich Lt. BC bei 6,6 l eingependelt. Im Vergleich braucht das 2018 Modell bei gleicher Fahrweise einen Liter mehr.
- Die Automatik bei allen Fensterhebern möchte ich nicht mehr missen.
- Optisch gefällt mir das neuere Modell auch besser.
- Die 18 Zoll Bereifung passt vom Fahrverhalten her auch besser zum Kadjar. Ich wollte eigentlich auch wieder 19 Zoller montieren aber nun bin ich anderer Meinung. Es sind nicht mehr alle Unebenheiten der Fahrbahn zu spüren und das Einparken (Lenken) geht auch leichter. Das fehlende Bose-Soundsystem (habe ich nicht, da das Fahrzeug ohne beim Händler stand und ich nicht warten konnte) geht mir nicht wirklich ab. Das "normale" System klingt insbesondere im DAB+ Betrieb auch sehr gut. Der Bass geht halt etwas ab.
Was mir beim neuen Modell nicht unbedingt besser gefällt ist die Bedienung des Touchscreen (da waren mir die alten Tasten und Knöpfe lieber) und die Bedieneinheit für die Klimaanlage. Ist irgendwie nicht mehr so übersichtlich und lenkt mehr vom Fahren ab. Aber das ist nur der persönliche Eindruck.
Servus,
seit August 2015 jetzt ~75k km gefahren.
Fazit: fährt ohne "zu mucken". Darauf kommts mir an. Das tut das Auto.
Grüße flifla
