Renault Kadjar - Wie zufrieden seid Ihr

hej @Martin,
kann leider deine Sig. auf meinem mobile nicht sehen,...
Von wann ist denn dein Kadjar, weil wie oben geschrieben, ich bei mir eine solches Zulassungsdetail nicht fand. ...

Hallo Kurti,
mein Kadjar ist EZ 5.2018
Bose-Ausstattung und total zufrieden.
Gruß Martin

hej, Martin,
Danke für die Info, und viel Spass mit dem aktuellen Modell
K.

Zitat von DerKurti

Das Thema NBA im Kadjar ist oftmals ein Streitpunkt gewesen, da Einige (wie ich auch) Zweifel daran haben, dass tatsächlich „Radarwellen“ ausgesendet/empfangen werden. Oder eben lediglich die Abstandssensoren in Kombination mit der Spurhaltekamera zur Erkennung dienen.

Haben wir doch schon einige Male diskutiert, unter anderem hier steht was zum "Radar", konkret wird von einer "Radarkamera" geschrieben.
Beispielsweise muss auch bei Schäden an der Stoßstange speziell lackiert werden an dieser Stelle, um die weitere Funktion zu gewährleisten.

Wenn man mal ganz logisch an die Sache ran geht:
Die Parksensoren müssten speziell vorn ja einen gigantischen Erfassungsradius haben, um bei einer drohenden Kollision genügend Spielraum zum Handeln zu schaffen.
Die paar Zentimeter rund ums Auto reichen da bei weitem nicht.
Deswegen scheiden sie bei der Funktion des NBA auch aus.
Am wahrscheinlichsten ist wohl die Erklärung der Funktion hier.

Um beim Thema zu bleiben, ich habe mit der Funktion vom NBA und auch dem Totewinkelassistenten (TWA) gemischte Gefühle.
Bei schönem Wetter sind sie gut in der Funktion, der NBA hat mich z.B. in einer unaufmerksamen Situation schon gut unterstützt zumindest durch die Warnung, bei schlechtem Wetter wie Schneefall gibt es Fehlfunktionen beim NBA (falsche Warnung bis hin zur Abschaltung) und bei Regen hat man eine "Lichtorgel" in den Außenspiegeln vom TWA.
Trotzdem bin ich auch froh, beide und andere mit an Bord zu haben.

Das Austauschgetriebe ist nun seit über einer Woche drin.

Bin ich nun also zufrieden? Naja.

Mit dem Kadjar an sich, ja. Der Verbrauch passt, Komfort und Geräuschniveau sind für den Preis in Ordnung, der Platz in Reihe 2 ist sehr gut, der kleine Kofferraum geht dank Dachbox auch vollkommen in Ordnung. Kein Problem hier.

Im elektrisch verstellbaren Fahrersitz sitze ich irgendwie angespannter als im Beifahrersitz. Geht's nur mir so? Nach ein paar Dutzend Kilometern gewöhnt man sich aber daran also auch hier alles gut.

Was passt nicht? Das 7-Zoll-R-Link ist einfach unübersichtlich, man sieht in Listen maximal 3 Zeilen, die Toucherkennung ist bestenfalls gerade so akzeptabel und hin und wieder hängt sich der Touch komplett auf, da hilft nur ein Druck auf die Home-Taste. Wenn ich dann zum dritten Mal vergebens versucht habe, die Adresse einzugeben, nehme ich bei kurzen Strecken am Ende doch mein Smartphone, dass eine wirklich funktionierende Sprachbedienung liefert. Das kann so nicht Sinn der Sache sein.
Analog läuft die Auswahl von Musik über den Stick. Nervt. Das große Display im Talisman ist hier in Sachen Bedienung klar im Vorteil. Wenn man aber keinen Vergleich hat und die Problematik mit dem Touchscreen nicht ständig erlebt, scheint das System nicht so schlecht.

Und das Getriebe so? Das alles ist doch wohl ein schlechter Witz!
Getriebe Nummer 2 verschleift jetzt die Schaltvorgänge zwischen den ersten 4 Gängen so, wie ich es am ersten Tag erwartet hätte, ok.
Nun allerdings fährt das Auto furchtbar ruppig an, viel schlimmer als vorher.
Wenn ich überland fahre, bei Gegenverkehr auf circa 30 runter bremse weil die Straße eng ist und dann wieder aufs Gas steige, bekomme ich einen richtigen Tritt in den Rücken, der Gang wird nun scheinbar unter kurzem(!) Vollgas einfach hart reingeknallt.
Die Problematik der absoluten Lethargie im Rückwärtsgang ist unverändert.
Generell wirkt das Fahr- und Schaltverhalten billig, nicht nachvollziehbar und die Drehzahlen sind unnötig hoch. Es scheint viel Leistung im Getriebe zu versumpfen obwohl es sich hier nicht um einen Wandler handelt.

Das 6DCT450 im Talisman ist ein um Welten besseres Getriebe, sowohl im Talisman als auch im Espace.
Selbst im Vergleich zum alten 6DCT250 in unserem alten Clio GT 120 sieht das aktuelle 7DCT300 keinen Strich. Es ist entweder einfach nur schlecht oder schlecht programmiert. Vielleicht liegt es an der Kombi aus Motor und Getriebe, mit dem Dci 110 im Scenic hatte ich diesen schlechten Eindruck gar nicht.

Mich würde mal interessieren, wie sich das 7DCT300 im Alpine und in der neuen A-Klasse präsentiert. Im Mercedes wird es mit den mit Renault gemeinsam entwickelten 1,33-Liter-Benzinern verbaut, was mich sehr wundert, Merc hat ja selbst ein 7-Gang-DCT für die 2-Liter-Maschine aus eigener Produktion.
Ich werde diese Kombination am Freitag mal probefahren.

Und warum meldest du dich dann hier im Kadjarforum an, wenn die Karre so beschissen ist und du froh bist, sie wieder loszuwerden? Das versteh ich echt nicht. Ich bin sehr zu frieden mit dem Auto, wie auch ca. 95% hier im Forum. Dann hol dir doch wieder ein teureres Auto, da wird sicher ALLES TOP sein! Ich wünsch dir dabei viel Glück.

Wo warst du so lange Jeeper? Irgendwie habe ich deine ewige Nörgelei doch vermisst.

und ich dachte schon, Jeeper hat sich und uns erlöst.