ja ja, der gute alte Zahnriemen.
...ist kostengünstig zu ersetzen
Unter Berücksichtigung, dass die Dinger bei Renault alle 5-7 Jahre gewechselt werden sollten und die Kosten dafür mittlerweile bei 600€ plus liegen, empfinde ich das alles andere als kostengünstig.
naja, 600 Euro + ist doch ein günstiger "Kurs", wenn man bedenkt das ein Kettenwechsel, bedingt durch z.B. Längung (kommt garnicht soo selten vor) mit
allen notwendigen Bauteilen mehr als das doppelte, oder mehrheitlich das dreifache kostet.
Es gab sogar recht viele Steuerkettenprobleme. Aktuell kenne ich sie massenhaft bei einigen VW-Motoren (wo die Steuerkette teils eher mit einer dünnen Fahrradkette verglichen werden konnte) und bei einigen Opel-Modellen.
Die Reparaturen sind sehr kostenintensiv, wenn mit Steuerketten und Spannern mal etwas ist.
Es hat alles seine Vor- und Nachteile.
Viele scheinen davon auszugehen, dass es keine vorzeitigen Schäden an solchen Bauteilen gibt. Dem ist aber eben nicht so.
die Meinungen/Ansichten sind ansich richtig. Die Kette war ja auch als "lebenslanges" haltbares Bauteil ohne Wechselintervalle gedacht.
Probleme gab es mit den Jahren bei vielen Herestellern. Im VW Konzern betraf das zum großen Teil die 1.2 TSI, vereinzelte 1.4er und 2.0 TSI (EA 888),
Das liegt aber wiederrum schon etwas länger zurück und "aktuell" ??, eher nicht.
Naja, die ganz neuen Modelle müssen sich natürlich erst noch beweisen. Es betrifft immer Modelle, die schon ein Weilchen auf dem Markt sind....
Traurig genug, wenn so etwas überhaupt in die Serie überführt wurde. Wie dem auch sei...., es ist ja nun alles geschrieben.
