Haubenlifter

Zitat von JockiausSolingen

Dann nimmt nur Renault beim Kadjar Rücksicht auf Fußgänger etc. Beim Megane III waren Lifter verbaut. Der Duster hat welche und beim Qashqai habe ich welche nachgerüstet. Kamen als Originalersatzteil aus Russland.(Passen aber nicht beim Kadjar) Viele nicht nur deutsche Hersteller verbauen welche.
Und jetzt? Wieder mal ein schlauer Händler?

Jo, die "Ausreden", warum man nicht in jedem Volumenmodell Hauben-Lifter verbaut, sind schon abenteuerlich. Aber die von euch bereits ansgesprochenen Argumente habe ich auch schon mehrfach so beim Freundlichen gehört. Ist natürlich blanker Unsinn, aber kreativ sind sie, das muss ich ihnen lassen. Renault soll doch einfach zugeben, dass sie sich die 50 EUR, die diese Dinger in der Serienfertigung kosten würden (vielleicht sogar noch weniger), beim Kadjar einsparen wollten.

Ein bisschen OT: Beim Ateca ist das übrigens nicht viel anders. Die sagen z.B. bei SEAT, dass es schliesslich auch noch Unterscheidungsmerkmale im Detail zum "hauseigenen" Konkurrenzmodell Tiguan geben müsse. Aua!

Was ich mir wünschen würde, wäre jetzt eine definitive und endgültige Zusammenfassung genau jener Bauteile, die man zur korrekten und passgenauen Umsetzung des Projekts "Haubenlifter im Kadjar" benötigt. Also, welcher Dämpfertyp, Hersteller, exaktes Längenmaß der Stäbe und welche Schraubkugelköpfe sind jetzt wirklich optimal und passgenau?
Ich habe aufgrund der Vielzahl der Postings hier den Überblick ein wenig verloren. Sorry.

Zitat von Ptown

@Mike67

Die Lifter/ Dämpfer können bis 500mm sein ,
Kugelköpfe M6 , 15 mm für unten ( Scheinwerfer.

An der Haube , je nach Dämpfer/Lifter M6 oder M8 ( verkäüfer fragen).

An der Haube je nach Kugelköpfe 2 Sicherheitsmuttern (polystop) M6 oder M8 ( Verkäufer fragen).

4 Bis 6 Unterlegscheiben.

Bei zwei von meinen Kugelköpfen waren feste Scheiben drauf deshalb brauchte ich nur 4 Scheiben.

Bei meinen Liftern passten oben und unten M 6 'er Kugelköpfe

Arbeitszeit 0,5 Stunde

Die Lifter habe ich genommen .( sind zur Zeit wieder lieferbar)

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Danke für die Infos !!

Ich wollte mal eine Anmerkung in die Runde werfen: Ich habe heute bei Abholung meines BOSE meinen Händler gefragt, was es denn kosten würde, wenn er zwei Motorhauben-Lifter nachrüsten würde.
Er hat dies abgelehnt mit der Begründung, dass dies ein Eingriff in die Konstruktion wäre und dadurch der werksseitig gewollte Fußgänger-Aufprallschutz (wohl Verschiebung/Verformung der Motorhaube) dann nicht mehr gewährleistet wäre. Wenn dies so ist, hätte ich die Befürchtung, da hierüber keine ABE erteilt wurde, könnte die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs in Frage gestellt sein. Das wäre natürlich bei einem Unfall äußerst prekär, wenn sich die Versicherung weigern würde, zu zahlen.
Ich hoffe jedoch für alle, die diese Dinger verbaut haben, dass dies nicht so ist.

Da halte ich die Aussage deines Händlers einfach mal für Quatsch.... denn wenn das so stimmen würde, dürfte es gar keine Abweichungen in der Fahrzeugtechnik geben.... dann dürfte es zum Beispiel auch den Kadjar nur mit Schaltgetriebe oder X-Tronic geben, und nicht mit EDC....

Da die Haubenlifter im geschlossenen Zustand eben genau in Fahrtrichtung zeigen (wie ein Speer), haben diese mit Sicherheit einen Einfluss auf das Crashverhalten. Die Frage ist nur, ob es so viel ist, dass es Fußgänger maßgeblich gefährden könnte oder nicht....

Nichts desto trotz ist das Fahrzeug OHNE Haubenlifter homologisiert worden, und jegliche technische Änderung bedeutet eigentlich den Verlust der Betriebserlaubnis.... Ob der Einbau der Haubenlifter eine solche technische Änderung darstellt, sollte aber jeder TÜV-Prüfer wissen.....

Gruß Gaggel