Motorleistung 1.6dci

Hier
auch noch was dazu von 2015

Danke für den Link Ptown, leider enthält dieser "Test" nur den gekürzten Text des Artikels der Süddeutschen Online ... fast 1:1 kopiert.

Nur damit es nicht zu Missverständnissen kommt, Zentralpunkt meiner Frage bzw. das was ich gerne herausfinden möchte ist,

Punkt 1: Hat speziell der Ultimate Kraftstoff dadurch dass er keinen Biodiesel enthält Auswirkungen auf die Langlebigkeit der Injektorendichtungen von Commonrail-Dieseln?
Punkt 2: Ist die durch Additive angeblich verringerte Reibung der Injektoren tatsächlich gegeben?
Punkt 3: Ist diese s.g. Reinigungswirkung die der Krafstoff enthalten soll, der speiziell bei Dieseln Ablagerungen verhindern soll gegeben?
Punkt 4: Hat die sauberere Verbrennung im Vergleich zu üblichem Diesel positive Auswirkungen auf den DPF?

Mir geht es also vorrangig um Faktoren die den meschanischen Komponenten des Motors zugute kommen. Gäbe es denn geringfügige Spritersparnis, wäre es halt ein positiver Nebeneffekt. Mehrleistung ist völlig irrelevant, diese dient lediglich als Indikator für die verbesserte Verbrennung.

Ich wollte also mit vorheriger Aussage keine Empfehlung aussprechen, da die mir bisher vorliegenden Informationen noch nicht ausreichend fundiert sind. Daher bitte ich um sachdienliche Mithilfe, egal ob pro oder contra.

Ich fange schon mal mit Punkt 1 an.
Üblicher Weise enthält Diesel in der EU 5-7% Biodiesel ... doch reicht dieser geringe Anteil bereits aus um sich negativ auf die Dichtungen etc. auszuwirken? Wenn ja, im Laufe welcher Zeit oder Kilometerleistung stellt sich dies ein?

Hypothese: Sei ein erhöhter Verschleiß gegeben und infolge dessen nach Kilometerleistung xxx eine Reparatur notwendig oder ein Ausfall wahrscheinlich, stünde dies in gerechtfertigten Verhältnis zu den Mehrkosten des "Supersprits" ... gilt übrigens auch für die anderen Punkte.

Quellen zum Thema:

■ Wiki-Eintrag Biodiesel

■ ADAC Artikel zu Dieselkraftstoff

■ Datenblatt ARAL Ultimate

PS: Eventuell wird ds Ganze auch zu umfangreich und wir müssen das Thema auslagern
PPS: Mit dem Tablet schreiben ist schrecklich

Zitat von black8ight

Danke für den Link Ptown, leider enthält dieser "Test" nur den gekürzten Text des Artikels der Süddeutschen Online ... fast 1:1 kopiert.

Nur damit es nicht zu Missverständnissen kommt, Zentralpunkt meiner Frage bzw. das was ich gerne herausfinden möchte ist,

Punkt 1: Hat speziell der Ultimate Kraftstoff dadurch dass er keinen Biodiesel enthält Auswirkungen auf die Langlebigkeit der Injektorendichtungen von Commonrail-Dieseln?
Punkt 2: Ist die durch Additive angeblich verringerte Reibung der Injektoren tatsächlich gegeben?
Punkt 3: Ist diese s.g. Reinigungswirkung die der Krafstoff enthalten soll, der speiziell bei Dieseln Ablagerungen verhindern soll gegeben?
Punkt 4: Hat die sauberere Verbrennung im Vergleich zu üblichem Diesel positive Auswirkungen auf den DPF?

Mir geht es also vorrangig um Faktoren die den meschanischen Komponenten des Motors zugute kommen. Gäbe es denn geringfügige Spritersparnis, wäre es halt ein positiver Nebeneffekt. Mehrleistung ist völlig irrelevant, diese dient lediglich als Indikator für die verbesserte Verbrennung.

Ich wollte also mit vorheriger Aussage keine Empfehlung aussprechen, da die mir bisher vorliegenden Informationen noch nicht ausreichend fundiert sind. Daher bitte ich um sachdienliche Mithilfe, egal ob pro oder contra.

Ich fange schon mal mit Punkt 1 an.
Üblicher Weise enthält Diesel in der EU 5-7% Biodiesel ... doch reicht dieser geringe Anteil bereits aus um sich negativ auf die Dichtungen etc. auszuwirken? Wenn ja, im Laufe welcher Zeit oder Kilometerleistung stellt sich dies ein?

Hypothese: Sei ein erhöhter Verschleiß gegeben und infolge dessen nach Kilometerleistung xxx eine Reparatur notwendig oder ein Ausfall wahrscheinlich, stünde dies in gerechtfertigten Verhältnis zu den Mehrkosten des "Supersprits" ... gilt übrigens auch für die anderen Punkte.

Quellen zum Thema:

■ Wiki-Eintrag Biodiesel

■ ADAC Artikel zu Dieselkraftstoff

■ Datenblatt ARAL Ultimate

PS: Eventuell wird ds Ganze auch zu umfangreich und wir müssen das Thema auslagern
PPS: Mit dem Tablet schreiben ist schrecklich

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Fahre seit 5 Jahren Diesel mit normalem Kraftstoff. Mir ist noch keine Dichtung und kein Motor hochgegangen. Wenn Du daran glauben willst, bitte schön. Ich halte es für Quatsch.

Würde ich daran glauben wollen, wäre ich nicht an einer Diskussion interessiert sondern würde behaupten es sei ganz toll und wer was anderes sagen würde hätte keine Ahnung. Es ging mir dabei vielmehr um ein konstruktives und argumentatives für und wieder.

Dabei denke ich immer an die Argumentation in der Bautechnik wenn man mit "Traditionalisten" über Bauphysik spricht ... "da ist noch nie ein Haus eingestürzt" ... das kann ich leider nicht ernst nehmen, tut mir leid.

Aber ich reisse mich absolut nicht um das Thema, dachte es könne von Interesse sein. Also nichts für ungut

Diesel ist Diesel, dabei spielt es auch keine Rolle ob es "Schiffsdiesel" ist . In der heutigen Zeit sind die Motoren so ausgelegt, dass durch die im Handel erhältlichen Betriebsstoffe keine Nachteile entstehen. Fazit: Wer das gute Gefühl braucht, sollte auch dafür bezahlen.
"Ich" würde keine 100 € im Jahr verschenken und bei einer jährlichen Fahrleistung von max. 20.000 km keine Aussage über Langlebigkeit von Motoren treffen. Frohe Weihnachten.

Klar, das Zeug selbstzündelt auch ... und auch Menschen laufen mit Junkfood und Cola

Aber ganz ehrlich ... ich muss niemanden überzeugen, denn leider bekomme ich keine Provision
Also nehmts leicht ... ich bin so "verrückt" es auf eine Testphase ankommen zu lassen und bin durchaus bereit auch Innovatiotionen in der Kraftstoffchemie zu honorieren. Ein gutes Gefühl .... ja das ist ein eher ideller Vorteil, daher habe ich euch ja um die Disskusion zur Ergänzung argumentativer Fakten ersucht ... aber predigen wollte ich keineswegs

Also wiegesagt, nehmt es nicht zu ernst, ich schmeiße mich gerne mal in umstrittene Themen.

Schönen 2ten Weihnachtsfeiertag Jungs (und Mädels?)

Zitat von Genion

Diesel ist Diesel, dabei spielt es auch keine Rolle ob es "Schiffsdiesel" ist . In der heutigen Zeit sind die Motoren so ausgelegt, dass durch die im Handel erhältlichen Betriebsstoffe keine Nachteile entstehen. Fazit: Wer das gute Gefühl braucht, sollte auch dafür bezahlen.
"Ich" würde keine 100 € im Jahr verschenken und bei einer jährlichen Fahrleistung von max. 20.000 km keine Aussage über Langlebigkeit von Motoren treffen. Frohe Weihnachten.

Sorry Genion aber mit der Aussage, das Schiffsdiesel das gleiche wie Dieselkraftstoff ist den wir in unseren Kraftfahrzeugen fahren hast Du Dich in dieser Diskussion hier selbst als ahnungslos geoutet!

Ich gehe mal davon aus, daß Genion den "Schiffsdiesel" bewußt in Anführungszeichen gesetzt hat, und leichtes Heizöl, also den umgangsprachlich als Diesel bezeichneten Treibstoff meinte. Übertreibung macht anschaulich! In dem Fall ist das Genion wohl nicht bei Allen gelungen.