B - Wartung nach 2 Jahren bringt einiges zu Tage

Zitat von ole77

Beim TCE sind doch gar keine Hydro drin klick

So sieht das jedenfalls beim neuen 1,33 Tce 140/160 PS aus

Anstelle von Hydraulikstössel kommen elektrisch angesteuerte Schlepphebel zum Einsatz. Dadurch verringert sich die Reibung, was sowohl die Effizienz des Antriebs verbessert wie auch die Abnützung des Materials reduziert.

https://www.projekt-renault.de/index.php/renault/item/1343-neuer-1-3-tce-turbo-benziner-renault-fuehrt-die-neue-motorengeneration-ein

So sieht der kleine aus

Neue Daimler-Renault-Motoren: 1,3-Liter-Benziner mit Turboaufladung

Der französische Autobauer Renault hat jetzt eine neue Motorenfamilie vorgestellt, die in Zusammenarbeit mit Daimler entwickelt wurde. Die…

www.auto-motor-und-sport.de

Zitat von DerWuschel

Dann müsste ja nach einer gewissen Laufleistung bzw. Motorbetriebs-Stunden eine Einstellung der Ventile erfolgen.

Die Tassen erhalten durch die Feder eine asynchrone Drehbewegung. Der daraus resultierende Verschleiß, hebt den Ventilsitz Verschleiß auf. Das Material ist so gewählt, dass dadurch das Ventilspiel ein Motorleben lang nicht nachreguliert werden muss.

Zitat von Sauerländer

So sieht das jedenfalls beim neuen 1,33 Tce 140/160 PS aus

Anstelle von Hydraulikstössel kommen elektrisch angesteuerte Schlepphebel zum Einsatz. Dadurch verringert sich die Reibung, was sowohl die Effizienz des Antriebs verbessert wie auch die Abnützung des Materials reduziert.

projekt-renault.de/index.php/r…eue-motorengeneration-ein

1,33 TCE klick
Schlepphebel ja, elektrisch ist nur die Verstellung der NW

Zitat von ole77

elektrisch ist nur die Verstellung der NW

@ole77

die Nockenwelle direkt oder über Umweg hydraulisch?

Bei älteren Renault Motoren gibt es zwar auch schon das elektrische Steuerventil für die Nockenwelle (wird vom MSG angesteuert), aber dieses Steuerventil gibt nur den Öldruck weiter zur Nockenwelle, bzw. genau genommen zum Nockenwellenrad.
Dieses Nockenwellenrad verstellt dann den Zeitpunkt der Nockenwelle (drehzah- und öldruckabhängig).

Gibt Varianten nur für die Einlaßnockenwelle und auch für Einlaß- und Auslaßnockenwelle

Gruß Rainer