Bei mir sinds 2,6 bar v.+h. im kalten Zustand bei 20°C. Im Winter werden da auch 2,6 rein gepumt aber da sinds ja nimmer 20°C.
Ob da jetzt im Normalbetrieb man Druckunterschiede von 0,2 bar bemerkt ist fraglich. Wichtig und gut ist da das RDKS System welches ja auf Druckverlust aufmerksam macht.
Danke.
Ich werde das jetzt genau überprüfen was der richtige druck ist.
Grüsse Magnus
Die Werksauslieferung erfolgt mit einem Reifendruck von 3,5 - 4,0 bar um beim Transport/Lagerung/Ausstellung einen sog. "Standplatten" zu verhindern. (Hätte vom ausliefernden Händler korrigiert werden müssen!)
Meine Erfahrung: Auf der Vorderachse bietet sich ein Reifendruck von 2,5 bar an (zur Vermeidung einer übermäßigen Abnutzung an der Außenkante). -- Auf der Hinterachse fahre ich mit 2,1 - 2,2 bar, weil ich sonst die Schläge der (einfachen) Hinterachse des Kadjar beim Überfahren von Querrillen und schlechten Straßen als unangenehm empfinde ("Komforttyp" 
).
Diese Aussage gilt für den Normalbetrieb mit 1 - 2 Personen. Bei längeren Autobahnfahrten mit hoher Zuladung empfiehlt sich eine Druckerhöhung von 0,2 bar rundum.
Zu berücksichtigen ist noch, dass das Eigenfederungsverhalten und Verschleißverhalten von Reifen nicht nur vom Luftdruck im Reifen sondern auch von der Konstruktion der Reifen (versch. Hersteller) und dem Reifenformat abhängig sind.
Je mehr Gummi zwischen Felge und Straße, desto komfortabler die Fahrt !
Danke.
Ich werde das jetzt genau überprüfen was der richtige druck ist.
Grüsse Magnus
nun habe ich den druck der 19 zoll räder von 3 bar auf 4 x 2,5bar abgesenkt und teste das fahrverhalten.
tipps wären nett
Welche Art von Tipps möchtest du?
Wer auf der „sicheren“ Seite im übertragenen Sinne sein möchte hält sich einfach an die Vorgaben des Herstellers.
Alles andere ist individuell...
ich habe auf unserem Bose (19") 2,4 rundum und bin damit bestens unterwegs
Wie schon angeschnitten wurde, hat der Reifenluftdruck neben dem Spritverbrauch auch Einfluss auf die Abnutzung des Profils.
Zu viel Druck = stärke Abnutzung der Lauffläche
Zu geringer Druck = stärke Abnutzung der Flanken
Am Rande: Damit beim Reifen das s.g. Walken eintritt muss man schon deutlich unter dem vorgegebenen Druck fahren (unter 2 bar).
Den angegebenen Werksdruck (Kaltdruck - also bei kalten Reifen) um 0.2 - 0.3bar zu über- oder unterschreiten ist kein Problem, das kann man seinen Bedürfnissen anpassen.
Will man Sprit sparen oder das FZ voll beladen empfielt sich natürlich eine Erhöhung.
Ich pers. fahre mit 2,4bar Kaltdruck rundum, im Warmzustand geht der dann auf ca. 2,6 hoch. Fahre ich so im leeren wie voll beladenem Zustand, Sommer wie Winter.
/edit: Ergänzung
Das Fahrverhalten/Stand des Reifen hängt aber auch stark vom Reifen selbst und dessen Karkasse ab. Ein Reifen mit stärkerer Karkasse kann durchaus mit weniger Druck gut laufen und umgekehrt. Bei den 19" Reifen kann es also Unterschiede zu den 17" Reifen geben.
Meine Angaben beziehen sich auf die 17" Serienreifen Goodyear Vector 4seasons sowie den Hankook Ventus Prime 3.
Also wie schon gesagt, man orientiert sich zunächst am werksseitig angegebenen Druck und testet dann für sich selbst.
Gruß Chris
Ich bin meistens mit Beifahrer unterwegs:
Sommerreifen (19") und Winterreifen (17") hab ich rundum mit 2,2 bar.
Wenn ich das Fahrzeug nach dem Reifenwechsel übernehme, sind meistens 2 bar.
Das ist zu wenig...
