Bergab und Automatik

Grundsätzlich ist die Frage, welchen Gang nimmt bergab, die Gleiche wie beim Handschalter. Das es "aufs Material" geht ist im Grunde eine Frage, die sich nicht stellt... Was die Mechanik angeht.

Natürlich solltest du nicht im ersten Gang hinuterfahren, aber das dürfte klar sein.

Ich gehe bei Passfahrten (mit einem DSG) auf manuell in den 3.Gang und unterstütze mit der Bremse.

Bei sehr steilen Kehrtwenden, klicke ich dann auch mal in den 2.Gang hinunter.

Auch sollte man vermeiden, bei EDC wie beim Handschalter, längere Passagen mit zu hohen Drehzahlen hinunterzubremsen. Das wiederum würde aufs Material gehen

Alles bestens

Ich war gerade in Südtirol und bin sehr viele Passpassagen gefahren. Mit meinem EDC bin ich genauso gefahren wie mit Schaltgetriebe.
Bergab rollen lassen und bremsen, was auch sonst.
Hab mir bei meiner Fahrt gar nicht diese Gedanken gemacht.
Vollkommen übertriebene Angst

Hallo realist,

ohne Anhänger ist das manuelle zurückschalten totaler Unsinn.

Solltest du aber die maximale Anhängelast ausnutzen kann es schon mal sinnvoll sein bergab manuelle zurückzuschalten.

Übrigens schaltet meiner auch automatisch beim bergabfahren zurück, wenn man mehrmals hintereinander auf die Bremse tritt geht er automatisch ein oder zwei Gänge runter.

Gruß Reiner

Da bin ich mit allen meinen Automatik Wagen, ob Wandler oder EDC, normal gefahren ohne manuell herunter zu schalten.

Nie Probleme gehabt. Klar den Berg runter muss man halt stärker Ankern, aber das haben die Bremsen immer einwandfrei erledigt.

Ich kenne das Übersetzungsverhältnis des Automatikgetriebes nicht, beim Schalter Wähle ich je nach Gefälle einen Gang bei dem ich mit ca. 2.500 - 3.000 Touren unterwegs bin. Vor engen Kurven gehe ich vor dem Bremsen dann früh einen oder zwei Gänge runter, damit der Motor früh viel runterbremst. Motor/Getriebe kommen damit problemlos klar ... keine Sorge.

Zum Verständnis: Es geht darum die Belagsabnutzung der Bremsen zu vermindern! Es geht nicht darum die Bremse zu entlasten weil man meint die Bremskraft würde nichtausreichen oder man eine Überhitzung vermeiden wollen würde bzw. befürchtet.

Da ich auch etwas bergig lebe fahre ich bergab (aber auch überall sonst) stets mit reichlich Unterstützung durch Motorbremse. Das kann ich nur grundsätzlich empfehlen.

Gruß Chris

Zitat von Kadjar16

Wählhebel in "D" belassen. Gas weg. Motorschleppleistung hilft bremsen. Wenn das, je nach Gefälle, nicht reicht, Betriebsbremse hinzu nehmen. Manuellbetrieb in dieser Situation völliger Unsinn . Wofür hat man schließlich eine Automatik.

Das sagt die BA unter 2.72 zum längeren Fahren bergab.
Soviel zum Thema völliger Unsinn.

Ausnahmesituationen – Wenn Beschaffenheit und Steigung/ Gefälle der Straße das Fahren im Modus „Automatik“ nicht zulassen (z. B. im Gebirge), sollten Sie in den Modus „Manuell“ umschalten. Dadurch vermeiden Sie bergauf das Hochschalten durch die Automatik und können bei langen Gefällen die Bremswirkung durch den Motor nutzen. – Um den Motor nicht abzuwürgen, warten Sie bei sehr kalter Witterung einen Moment, bevor Sie die Fahrstufe P bzw. N verlassen, um D bzw. R zu wählen.

@Kadjar16
Natürlich bleibt es jedem überlassen, ob man herunterschalten möchte, dies aber als <sup>"völligen Unsinn" zu bezeichnen, ist unangebracht.
Es gibt durchaus Situationen, in denen ein manueller Eingriff Sinn macht.

Man kann somit die Betriebsbremse entlasten. Nicht ohne Grund, ist diese Funktion mittlerweile eine etablierte Einrichtung bei allen Automatikfahrzeugen</sup>