Premium-Kraftstoff

@Skifan
Absolut korrekt.

Es ist dennoch unfassbar, wie sich die Mär über das "hilfreiche Bei mischen von 2-Taktöl in Dieselmotoren" hält.

Zitat von xxJJxx

.... da die Schmierung nachlässt und der Verschleiß dadurch höher ist. Aus diesem Grund ist es ratsam gerade bei modernen Diesel-Motoren und Premiumkraftstoff auch 2-Takt-Öl (>1:200) hinzuzufügen.

Motor, Einspritzdüsen AGR etc. wird es euch danken....

Selbst bei alten Dieselmotoren wurde nie eine Verbesserung nachgewiesen.

Im Gegenteil (siehe und lese den Artikel oben im Anhang), das Beimischen bringt Nachteile mit sich.

Generell würde ich davon abraten

Ist zwar von 2005 aber in Bezug auf alte Diesel lesenswert.

Edelsprit bringt alten Diesel in die Bredouille

Ich persönlich mische nichts bei. Bei mir kommt der normale Diesel rein und gut ist. Selbst in dem normalen Diesel werden Additive beigemischt.

Reinigungsadditive gibt es aber nur im Premium-Diesel oder im normalen Aral-Diesel, wenn man mal die Injektoren etc. etwas "putzen" möchte. In den normalen Dieselkraftstoffen bei STAR und Co. gibt es die definitiv nicht.

Die Norm, die alle europäischen Dieselkraftstoffe erfüllen müssen, reichen allemal aus. Die Fahrzeughersteller/ OEM, stehen während und nach der Entwicklung ihrer Motoren (Otto oder Diesel) , im engen /konstruktiven Kontakt mit den Kraftstoffentwicklern . Die sehr komplexe, aufwendige Bauart moderner Dieselmotoren, macht eine, hinsichtlich der großen Bedeutung von Schmierung bei empfindlichen Hochdruck Systemen (und thermischer Gesichtspunkte), Zusammenarbeit unumgänglich.

Hier nochmal ein Zitat, was nicht unbedeutend erscheint, bezüglich der Garantieleistung:

"Als Ergebnis lässt sich eindeutig festhalten, dass die Zugabe von Zweitaktöl in modernen Motoren nicht nur unnötig ist, sondern auch schädlich sein kann. Im Schadensfall wird sich der Besitzer zudem mit hoher Sicherheit mit einem Garantieverlust abfinden müssen."

QUELLE

Auch das frühere, teils sogar in den BA verankerte, zugeben von Benzin zum Diesel im Winter, um die Fließeigenschaften zu verbessern ist ja ebenfalls mittlerweile mehr als überholt für moderne Diesel.
Da droht schnell der Pumpentod in den Common Rail Systemen.

Wer sich mal die Mühe macht, nach der Wirksamkeit von den Reinigungs-Additiven zu googeln wird viele positive Beispiele finden.

Früher war es durchaus üblich in Dieselkraftstoff Benzin beizumischen um eine Paraffinierung zu vermeiden. Bei Frost geelierte der Dieselkraftstoff.

Heute bekommt man an den Tanken Winterfesten Dieselkraftstoff, der ist dann Winterfest, unabhängig ob Premium oder normaler Diesel.

Zitat von Skifan

Auch das frühere, teils sogar in den BA verankerte, zugeben von Benzin zum Diesel im Winter, um die Fließeigenschaften zu verbessern ist ja ebenfalls mittlerweile mehr als überholt für moderne Diesel.
Da droht schnell der Pumpentod in den Common Rail Systemen.

Ich gehe mal davon aus das hier mit moderner Diesel der Motor gemeint sein soll, oder solle das heißen "Dieselkrafstoffe" ?

Zitat von KlaDo

Früher war es durchaus üblich in Dieselkraftstoff Benzin beizumischen um eine Paraffinierung zu vermeiden.

Richtig, das habe ich auch geschrieben, siehe: Manche Hersteller hatten das auch als Hinweis in die BA mit aufgenommen.

Zitat von KlaDo

Ich gehe mal davon aus das hier mit moderner Diesel der Motor gemeint sein soll, oder solle das heißen "Dieselkrafstoffe" ?

War so gemeint mit Motor, letztlich ist aber beides zutreffend.
Benzinbeimengungen lassen den Schmierfilm in den Hochleistungspumpen abreißen mit sehr teuren Folgeschäden.
Dass es eine gewisse Frostsicherheit beim heutigen sogenannten Winterdiesel gibt ist natürlich unbestritten - egal ob „Premium“ oder „Normal“, bei den Premiummarken liegt diese wie bereits geschrieben noch ein kleines Stück höher.

Lustig das viele immer noch an das Sprit Wunder glauben. Der Einzige der davon einen Vorteil hat ist der Hersteller. Ich tanke bei Kaufland und mein Auto fährt.

Zitat von MMM

Der Einzige der davon einen Vorteil hat ist der Hersteller.

Ja, er verdient sich mit meinen 90€ im Jahr sprichwörtlich eine goldene Nase an mir.
Das sind mir aber auf der anderen Seite z.B. saubere Ventile auch wert.

Hallo Forumgemeinde!
Ich möchte an dieser Stelle das Thema nochmals aufgreifen.
Aber nicht Diesel sondern Benzin

Ich trage mich mit den Gedanken den Shell V-Power SmartDeal abzuschließen.
Das heißt 100-Oktan-Benzin tanken zum Preis für Standardbenzin (95 Oktan).
Frage:
Gibt es Mitglieder, die diesen Deal nutzen und wenn Ja: Welche Erfahrungen habt ihr mit den 100 Oktan Benzin.
Danke schon im Voraus für eure Hilfe und Ratschlage
Grüße aus Berlin an alle, die sich auf das schöne Wetter freuen