Adieu Kadjar, Konnichiwa Nissan Leaf 2

Hallo zusammen,
da mich das rein elektrische Fahren schon seid längerem fasziniert, hatte ich im Mai eine Probefahrt mit dem neuen Nissan Leaf 2 gemacht und war von dem Fahrzeug sehr begeistert. Leider hat sich dann herausgestellt, dass das Auto noch so gut wie gar nicht auf dem Markt verfügbar ist und die Lieferzeiten mittlerweile bei 9-12 Monaten liegen. Da hatte ich das Thema erst mal für mich abgehakt.
Mittlerweile fährt mein Schwiegervater einen Renault ZOE, den meine Frau und ich auch nutzen dürfen. Auch das Auto macht sehr viel Spaß.

Vor zwei Tagen habe ich dann noch mal bei einem großen Nissan/Renault Händler im Ruhrgebiet angerufen. Dabei hat sich ergeben, dass er im Juli einen Leaf 2 Zero Edition in der Farbe Spring Cloud geliefert bekommt, der eigentlich für den Show Room gedacht war. Genau mein Wunschauto. Also bin ich gestern sofort hin, allerdings mit Bedenken, was den Ankaufspreis für meinen Kadjar betrifft. Aber was soll ich sagen: Entgegen meiner Befürchtungen bekomme ich noch einen guten Preis für den Kadjar und habe daher unterschrieben.
Ende Juli werde ich mich also vom Kadjar trennen müssen und das mit einem lachenden und einem weinenden Auge. Bis auf einige wenige Punkte war ich mit dem Kadjar ja zufrieden, aber ich freue mich schon wie Bolle auf die elektrischen 150 PS und die vielen modernen Features im Leaf

Gruß
Frank

Zitat von PAKO

Hallo Frank,
das klingt ja alles sehr spannend. Ich bin auch schon seit einiger Zeit auf der Suche - es scheitert derzeit bei mir immer noch an der Lademöglichkeit. Wie wirst Du denn das lösen?
Freue mich auf eine Antwort
LG
Mani

Hallo Mani (und andere Interessierte),
ja, das Thema Ladeinfrastruktur ist in der Tat sehr spannend. Da mein Schwiegervater ja vor vier Wochen seinen ZOE bekommen hat, habe ich mich intensiv mit dem Thema befasst:

Der ZOE (41 kWh Batterie) hat nur ein Typ 2 Ladekabel sowie eine entsprechende Ladebuchse an Board. Für das Laden an der Haushaltssteckdose hätten wir ein spezielles Kabel benötigt, welches 450 € extra kostet. Da das Laden an der Haushaltssteckdose sehr lange dauert (>15 h) haben wir auf diese Variante verzichtet und gleich eine Keba Wallbox gekauft und im Carport installiert. Die Box konnte ich im Netz günstig für 750 € erwerben (Normalpreis ist 940 €).
Die Wallbox wird dreiphasig angeschlossen und benötigt einen eigenen Fi-Schalter sowie einen dreiphasige Sicherungsautomaten. Mit der Box kann man den ZOE mit maximal 22 kW laden. Aktuell habe ich die Box auf 11 kW eingestellt, um das Netz nicht so stark zu belasten. Damit lässt sich der ZOE in vier Stunden von 0% auf fast 100% aufladen. Wenn es sich ergibt, laden wir auch schon mal kostenlos (mit 22 kW) an der Ladesäule eines schwedischen Möbelhauses oder in großen Einkaufscentren (z.B. Ruhrpark Bochum).

Beim Leaf verhält sich das Thema Laden völlig anders:
Der Leaf hat eine serienmäßige Typ 2 - Ladebuchse, allerdings kann man an der nur einphasig mit maximal 6,6 kW laden (gilt also für das Laden an der Wallbox und an öffentlichen Säulen mit Typ 2 Stecker). Somit beträgt die Ladezeit (0% bis voll) ca. 8 h! Außerdem wird beim Leaf ein EVSE-Ladekabel (Typ 2 an Schukostecker) mitgeliefert, mit dem man an fast jeder 230 V-Steckdose mit 2,3 kW laden kann.

Jetzt wird´s interessant:
Ausstattungsabhängig hat der Leaf einen zusätzlichen ChAdeMO-Schnellladeanschluss (mein Zero Edition hat das). Damit kann man an öffentlichen Schnellladesäulen mit 50 kW laden, d.h. 80% Batterieladung in 45 min!
Das ist vor allem für die Langstrecke relevant, wenn man den Leaf an der Autobahnraststätte schnell nachladen möchte!

Vielleicht noch ein technisches Schmankerl am Rande:
Der Leaf kann alternativ im "One Pedal Mode" - gefahren werden, d.h. "Gasgeben" und Abbremsen mit einem Pedal bis zum Stillstand. Das eigentliche Bremspedal wird dann nur noch für Notbremsungen benötigt. Habe ich selbst bei einer Probefahrt schon getestet, fährt sich echt klasse!

Viele Grüße
Frank

Zitat von pkoenig

Hey Frank,

herzlichen Glückwunsch zu deiner Entscheidung. Ich find das Auto auch sehr sehr interessant. Ich würde den Leaf gerne gegen meinen Talisman tauschen, warte aber noch auf die 60kWh-Version.

Solange du nicht vor hast, damit regelmäßig auf der Autobahn von München nach Rostock oder Dortmund nach Dresden zu fahren (https://www.google.de/amp/s/ec…chnelllade-problemen/amp/) solltest du sehr viel Spaß mit dem neuen Gefährt haben.

Genau so ist es. 98 % aller Fahrten, die ich unternehme sind Kurzstrecken oder Entfernungen innerhalb der Reichweite des E-Autos (250 km). Für die restlichen 2% lassen sich Lösungen finden (Nachladen auf der Strecke, Leihwagen, Bahn etc.)

Die 60 kWh-Version wäre sicher interessant, ist halt die Frage, ob sich der sicher nicht geringe Aufpreis zu 40 kWh lohnt.

Ich bin erst mal super glücklich, dass ich so kurzfristig einen Leaf 2 bekommen konnte. Und dann auch noch in meiner Wunschausstattung (die Zero Edition ist preislich sehr interessant) und in meiner Wunschfarbe.
Bei der Probefahrt vor zwei Monaten sagte mir der Händler noch, dass ich mindestens bis Oktober warten müsse, bis ich einen bekommen könnte. Mittlerweile liegen die Lieferzeiten bei 9-12 Monaten.
Wenn man bei mobile nachschaut kann man feststellen, dass es dort bundesweit kaum mehr als eine Handvoll verfügbarer Leaf 2 gibt.
Ich habe einfach bei einem großen Händler angerufen und nachgefragt, ob sie einem im Vorlauf haben. Bingo! Aber ich will mich nicht zu früh freuen, noch steht er nicht beim Händler auf dem Hof!

Gruß
Frank

Zitat von francesc

Off-topic:
Hallo Frank,
Den Leaf 2 habe ich auch damals im Betracht gezogen, aber dann doch für den sparsamen Diesel Kadjar entschieden.

Ich bin mir nicht so sicher ob dieses 'One Pedal Mode' wirklich wirtschaftlich ist. Mit meinem Nissan Qashqai (2012-2017) bin ich damals so defensiv und vorausschauend gefahren, dass ich nur selten habe bremsen müssen. Resultat: erster TÜV nach 3 Jahren (40 TKM) durchgefallen weil die Bremsscheibe vorne und hinten sehr stark verröstet waren (die Stärke sind noch ganz gut). Alle Bremsscheiben ausgetauscht -> 700€ weg. Die gesparte Benzinmenge waren vermutlich nicht mal ein Bruchteil davon.
Wenn One-Pedal dann besser mit Keramikscheiben oder so.

Off-topic Ende

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Ich glaube aber nicht, dass das Fahren im One-Pedal-Modus die Bremsbelege stark belastet. Die meiste Verzögerungsenergie wird anders als beim Benziner für die Stromerzeugung genutzt. Die manuelle Bremse wird lediglich bei den letzten Metern bzw. zum Festhalten im Stand belastet.

Gruß
Frank