EDC Doppelkupplungsgetriebe

Ist doch schön, dass Du was daraus gelernt hast.

Trotzdem sollte man sich schon an die allgemeine Netiquette im Internet halten und nicht pauschal mal alle als Klugscheisser bezeichnen. Danke!

Zitat von Oli

Ist doch schön, dass Du was daraus gelernt hast.

danke für die lieben Worte.

Zitat von eisamw

Nicht jeder Like ist an der richtigen Stelle.

..das stimmt mit Sicherheit, aber wer will das beurteilen?

Zitat von eisamw

Ich

sorry, hatte ich vergessen.

Zitat von Oli

Leider hat der Kadjar aber nicht wie ich es gehofft hatte runter geschaltet und somit hielt sich die Beschleunigung in Grenzen.

würde mir darüber keinen Kopf machen und versuchen mich darauf einzustellen. Die Eingriffsgrenzen des Kickdown sind den Motor-Kennwerten und der System-Eigensicherung geschuldet. Die beste Wirkung/Beschleunigung wird im Bereich des höchsten Motor-Drehmomentes (beim dCi 110 von 1750-2500 U/min) erreicht.
Bei höheren Motor-Drehzahlen bzw. Fahrgeschwindigkeiten fällt das Motor-Drehmoment (Diesel-typisch) stark ab, was einer verringerten "Durchzugskraft" gleich kommt. Durch ein Zurückschalten (Drehzahlsprung) würde die Motor-Drehzahl noch weiter erhöht, was einen weiteren Abfall des Drehmomentes zur Folge hätte. Eine kräftige Beschleunigung aus dieser Situation (hohe Drehzahlen/Fahrgeschwindigkeiten) heraus ist nicht mehr möglich und daher nicht sinnvoll. Das weiß das System per Software und reagiert nicht mehr bzw. geht auf Eigensicherung. Inwieweit beim manuellen Zurückschalten die Eingriffsgrenzen (Sicherheit gegen Fehlbedienung) weiter gesteckt sind, bleibt Betriebsgeheimnis von Renault.

Denke, dass hier zunächst einmal kein Fehler vorliegt. Würde sicherheitshalber aber in jedem Falle die Software updaten lassen. Bitte halte uns auf dem Laufenden.

Im Endeffekt ist ja die Zugkraft an den Antriebsrädern die für die resultierende Beschleunigung entscheidende Größe.
Natürlich gebe ich Dir Recht, was den Drehmomentverlauf des Motors angeht. Allerdings darf man nicht vergessen, dass beim Zurückschalten sich zwar die Drehmomentkurve durch die höhere Drehzahl u.U. wieder im abfallenden Bereich befindet, jedoch dieses Drehmoment anders übersetzt an den Antriebsrädern ankommt und als Resultat trotzdem höher ausfällt. Stichwort Zugkraftdiagramm.

http://www.kfz-tech.de/Biblio/…ieb/Zugkraft-Diagramm.htm

Wäre dieses Diagramm für unseren Kadjar verfügbar (klar, man könnte es auch mittels Getriebeübersetzungen und Reifenabrollumfang für einzelne, aus dem Drehmomentdiagram des Motors rausgelesene Punkte selbst erstellen), dann könnte man eine definitive Aussage treffen, ob das Runterschalten hier was bringt.

Trotzdem meint mein Popometer, dass er manuell bei 120km/h vom 6. in den 5. geschaltet bis etwa 140km/h besser geht, als im 6.

Duster??