1.6 dCi 4x4 - ungesunde Geräusche n. Kaltstart

Erstmal danke @Kirsten für die Schilderung.

Das Problem mit der Steuerkette ist nicht dass Steuerketten per se nichts taugen, sondern dass sie im Falle Renault wohl unterdimensioniert sind. Wenn das auch bei den Spannern so ist, dann ist es klar dass es dort schnell Probleme geben kann.

Am Rande: Der C24NE im Omega A lief auch mit Kette und das hunderttausende von km. Zumindest kenne ich diesen Motor aus eigener Erfahrung.

Tja, wenns denn "nur" der Spanner wäre ... ungewiss bleiben ggf. später auftretende Folgeschäden. Diese Diagnose alleine wäre zu diesem Zeitpunkt sehr unbefriedigend.

Aber morgen werde ich (hoffentlich) mehr wissen.

Gruß Chris

So, hab den Wagen vor ein paar Stunden zum Händler gebracht und nochmal mit ihm gesprochen. Er meinte gleich er habe im ACTIS geschaut und nichts in der Richtung gefunden ... "ahaaa?". Das kann ich mir eigentlich nicht vorstellen Aber wie soll ich dagegen ankommen wenn er sich dahinstellt als gäbe es, was nicht im ACTISsteht, einfach nicht. Aber dennoch wird er die besprochenen Prüfungen durchführe, wenn auch wiederwillig.

Noch blöder ist, dass sich herausgestellt hat, dass meine Garantie eine niedrigere Kilometerbegrenzung hat als angenommen. Zwar sind es 4 Jahre, aber nur 60.000km und die habe ich bald voll (56 aktuell) ... vielleicht 4 monate noch! Ursprünglich bin ich von 100tkm ausgegangen.

Er meinte wenn er jetzt schon eine Garantieanfrage stellen würde, würde der Fall quasi bereits laufen und so könne man auch über die Zeit hinauskommen. Aber ob das letztlich so stimmt muss sich erst zeigen.

So langsam wirds mir doch mulmig

Vorstellen kann ich es mir deshalb nicht, da ja bereits Fälle geschildert wurden bei denen es gleichwertige Ausfälle gab. Oder muss sich ein Defekt erst in einer bestimmten Menge häufen um dort einer Eintragung wert zu sein?

Dass der 1.6er ansich inzwischen solide geworden ist, diese Ansicht vertrete ich auch ... das habe ich hier schon vor ner ganzen Weile geschrieben. Hier geht es aber vermutlich um Teile die von Zulieferern stammen und da kann es durchaus vorkommen dass fehlerhafte Chargen dazwischen sind. Das kann man meiner Meinung nach nicht ausschließen.

//edit: Halt! Da muss ich meine Aussage konkretisieren. Es KANN offenbar an der Ölpumpe liegen, Aber auch an der Steuerkette oder dem Spanner. Soweit muss man schon differenzieren. Es kann also beiderseits ein Mangel vorliegen

Aber ganz im Ernst, ich bin jemand der stets versucht beide Seiten zu sehen und verstehe daher den Standpunkt des Händlers. Alles worum ich gebeten hatte, war etwas Kulanz um einer beiderseitig unangenehmen Situation vorzubeugen.
Und klar, eine Tonaufnehme mit dem Handy ist nichts wert, aber im eigentlich betehen sollenden Vertrauensverhältnis zwishen Kunde und Händler sollte man dem zumindet soviel Bedeutung zumessen es als Indiz wenigstens anzuerkennen. JA, rein rechtlich und im Rahmen der üblichen standartisieren Vorgehensweise stehe ich blank dar, doch sollte das schon Anlass genug sein ruhigen Gewissen auf einen vermeidlich in letzter Konsequenz zu beführchtenden Schaden zu warten um tätig zu werden ... muss das sein? Oder einfacher gesagt, muss manns drauf ankommen lassen wenn mit vergleichweise wenig Aufwand sowas verhindert werden kann?

Aber klar, es gibt überwiegend unbedarfte Kunde, die breits das natürliche Nageln des Diesels als Mangel/Schaden erachten ... nszürlich will man nicht jedem Quatsch nachgehen, aber man erkennt sicher, wann es sich um einen berechtigten Verdacht handelt. Ich meine es ist doch offenkundig zu hören dass dies kein temporäres Erscheinungsbild ist und bereis auf einen Schaden hinweist.

Und daher, es tut mir leid, hätte ich ein wenig mehr Willen seitens meines Händlers erwartet.

Ich will das jetzt aber weder zu subjektiv sehen noch ferner weiter platttreten, daher belassen wir es dabei. Ich hoffe jetzt einfach nur dass es sich positiv entwickelt.

Gruß Chris