Ausländische Diesel

Hallo FineClaire,

ich denke, es geht nach diesen Ablenkungsmanövern der Politik von den deutschen Autobauern vorrangig um ALTE Dieselfahrzeuge. Mit Euro 1-4. Wir haben ein Euro 6-Auto und deshalb warte ich da erst mal ganz ruhig ab, was sich die Politiker NACH der Wahl so ausdenken. Es wird sicher nicht unbedingt was gutes sein, aber ich sehe da für mich erst mal keinen Handlungsbedarf.

Immerhin haben wir ja auch eine Grüne Plakette! Es wird sicher viele HAndwerker treffen, die vielleicht noch eine Gelbe Plakette haben.

Viele Grüße aus Magdeburg!
Ingo

Hallo Kadjar-FAhrer,

da ich glaube, dass der ganze Aktionismus der Politiker nach der BT-Wahl stark in den Keller gehen wird, werden wir unsere FAhrzeuge sicher noch 4-5 Jahre ohne Fahrverbote steuern können.

Ich denke, der Verbrennungsmotor wird noch einige Jahre seine Dienste tun. Da sind die Autobauer gefordert, nicht nur durch Schummel-Software bessere Abgaswerte zu erzielen, sondern in der Realität. Das Potenzial haben die Verbrenner allemal.
@Siggi48: Die Elektromobilität wurde in D doch verschlafen, da stimme ich dir zu, dass es eben nicht das Allheilmittel ist. Ich hänge mal einen guten Artikel an, der das Politik-Geseiere von der seligmachenden E-Mobiölität zerpflückt. Ist super interessant.E-Mobil-01.jpegBild (2).jpg

Viele Grüße aus MD!
Ingo

Auszug vom Fraunhofer Institut.

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Feinstaub ist beim Diesel auch nicht mehr das Problem sondern die NOx Werte...

Das ist wohl richtig, jedoch wird ständig von Feinstaubplaketten gesprochen.

Der meiste Feinstaub entsteht bekanntlich vom Reifenabrieb und Bremsstaub. Und das wohl von allen damit ausgerüsteten Fahrzeugen.

Anders formuliert:
So tragen sogar auch E-Autos zur Feinstaub Belastung bei.

Zitat von Gnatbutcher

Der DCI 130 hat Euro 6b, auch wenn er diese unter realen Bedingungen um das x-fache überschreitet. Von Fahrverboten sehe ich mich daher aktuell nicht betroffen. Sollte man nachträglich die Einhaltung der Grenzwerte einfordern, dann wäre Renault am Zug. Die Kaufprämien der Hersteller sind also fast sinnlos, da es nur sehr teure Fahrzeuge mit SCR-Kat gibt, und Renault bietet glaube ich aktuell nicht mal ein einziges Fahrzeug mit SCR-Kat an.

Euro 6B ist eine Homologation die von den Politrucks so beschlossen wurde, die wird auf dem Prüfstand erteilt und nicht unter realen Fahrbedingungen. Rönno wird niemals an unseren Kadjars Softwareupdates kostenlos einspielen oder mit Harnstoffkats nachrüsten. Warum auch. Die Homologation ist erteilt und Ende.

Kaufprämie bekommste auch bei Rönno auf Euro 6B Fahrzeuge.

Rönno Fahrzeuge mit Harnstoffkat sind für Ende 2018 geplant.

Ab dem 1. September 2017 ist die Abgasnorm Euro 6c für den Einführungszeitpunkt neuer Fahrzeugtypen bindend. Ein Jahr später müssen alle Neufahrzeuge diese Norm erfüllen. Euro 6d-TEMP und damit das RDE-Verfahren ist ebenfalls für die Genehmigung neuer Fahrzeugtypen ab dem 1. September 2017 bindend. Ab dem 1. September 2019 müssen dann alle neu zugelassenen Autos die NOx-Grenzwerte von 126 beziehungsweise 168 mg pro Kilometer im RDE-Verfahren erfüllen.