war nur ein Beispiel für Klackergeräusche - wie aus unserem alten Seat mit VW-Motor.
Klackernde Motorgeräusche
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Der Diesel ja aber Benziner nein.
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Schwierig hier eine Diagnose zu stellen, ohne das Geräusch selbst gehört zu haben.
Der Beschreibung nach könnte es das sog. "Beschleunigungsklingeln" sein. Unter Last entzündet sich das Benzin-Luft-Gemisch nicht zum richtigen Zeitpunkt. Es kommt zu "Fehlzündungen", d.h. die Explosion des Benzin-Luft-Gemisches findet zu früh statt und schlägt mit voller Wucht gegen den sich aufwärtsbewegenden Kolben.(Daher das Geräusch!)
Dabei entstehen enorme Drücke, die vor allem die Pleuellager und Lager der Kolbenbolzen unnötig stark belasten und zu Motorschäden führen können, wenn die Ursache nicht beseitigt wird.
Mögliche Ursachen hat "Gnatbutcher" in Btr. No.6 schon genannt. - Aber auch starke Ölkohleablagerungen u. Verbrennungsrückstände die Nachglühen, können der Auslöser sein.
Dass Renault in solchen Fällen die Kunden glauben lässt, man müsse damit leben, zeugt von absoluter Ignoranz und Unverschämtheit, weil beim Anstehen des Problems, zumindest die Motorlebensdauer drastisch reduziert wird.
Von einer anderen Marke kenne ich das Problem, welchem dort nur durch den Tausch des Motorsteuergerätes beizukommen war.
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...dann haben wir ja alle Möglichkeiten durch, von ner losen Abdeckung bis hin zum Motorschaden
Bin jetzt nur gespannt, was es wirklich ist.
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Ich habe auch gedacht das den dci motor hat eine Steuerkete
sorry, nein, hat der Kadjar-Benziner natürlich nicht.
war nur ein Beispiel für Klackergeräusche - wie aus unserem alten Seat mit VW-Motor.Der Diesel ja aber Benziner nein.
Soweit ich informiert bin, ist der DCI110 der letzte Motor im Kadjar mit Zahnriemen. Alle anderen haben Steuerkette.
http://magazin.werkstattportal…ault/renault-kadjar-2015/
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Versuch doch mal, bei einem anderen Händler eine gemeinsame Probefahrt mit einem der Meister zu arrangieren.
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Auch der Katalysator kann solche Geräusche machen.
Ist vielleicht ein doofes Beispiel, aber als ich noch einen Renault LKW gefahren habe und unter Last Gas gegeben habe hat der auch immer geklingelt, als hätte eine Fahrradklingel irgendwo gegen die Karosserie geschlagen.
Und das könnte passiert sein, wenn man zum Beispiel mit dem Auto rechts auf einen recht hohen Bürgersteig fährt, die linke Seite aber auf der Straße bleibt.
Und dann kommt es schonmal vor, dass man mit dem Katalysator irgendwo hängen bleibt, an einer hoch stehenden Stein Kante oder so.Wäre nur eine weitere Möglichkeit, die man vielleicht auch mal in Betracht ziehen könnte...
Gruß...
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Hi nur kurz am Rand zur Info. Der Tce130 ist ein 1.2L Motor mit direkteinspritzung. Das rasseln zwischen 2-3 tausend Umdrehungen ist zu 99,9% das rasseln der steuerkette. Das Problem haben bzw bekommen alle tce früher oder später. Da wird der Kettenspanner fest. Renault hat mittlerweile die 3te Generation an Ketten bzw spannern als ET bereit gestellt.
Grüße -
Hi nur kurz am Rand zur Info. Der Tce130 ist ein 1.2L Motor mit direkteinspritzung. Das rasseln zwischen 2-3 tausend Umdrehungen ist zu 99,9% das rasseln der steuerkette. Das Problem haben bzw bekommen alle tce früher oder später. Da wird der Kettenspanner fest. Renault hat mittlerweile die 3te Generation an Ketten bzw spannern als ET bereit gestellt.
GrüßeKomisch, mein Megane III 130 dCi hatte auch eine Steuerkette, und die war äusserst zuverlässig und wartungsarm. Dazu noch recht geräuschfrei. OK, das Dieselnageln war da sicherlich lauter.
Beim TCe 165 mache ich mir weniger Sorgen, denn dieser Motor ist fast zu 90% eine Nissan-Eigentwicklung und heisst ja bekanntlich dort DiGT 165. Renault pappt da quasi nur noch den anderen Namen und einen angepassten Ventildeckel drauf, und das war's dann.
