Ruckeliges Anfahren mit EDC

Ich finde es schön amüsant wenn mir jemand versucht zu erklären wie das Auto fährt in dem ich selbst schon sehr weite Strecken, sehr viele davon selbst am Steuer, zugebracht habe. Wir haben übrigens täglich Großstadtverkehr mit Ampeln, falls die Frage aufkommen sollte.

Und nein, er ruft nicht. Er lässt even viel die Kupplung schleifen, die Schaltvorgänge sind merklich langsamer als im Talisman mit gleichem Antrieb. Was allerdings die Dauer des Fahrtrichtungswechsels, die mir selbst noch nie negativ aufgefallen ist, mit dem Schaltkomfort zu tun hat, erschließt sich mir nicht.

Auch würde ich mich schwer damit tun, das alt 6DCT250 mit der trockenen Kupplung mit der großen Einheit zu vergleichen. Eventuell ist die Version im Twingo aus Bauraumgründen sogar noch weiter abgespeckt gegenüber Clio und Captur. Das würde dann ebenfalls gegen ein tolles Fahrverhalten sprechen.

Zitat von Gaggel

Aha... Du schreibst es doch selber.... Merklich langsamer, wegen der Auslegung auf Komfort....Und, ob Du es glaubst oder nicht, der Espace, welchen ich ein WE zur Probe hatte, der hat genau in der beschriebenen Situation gerupft.... auch wenn Du es nicht glauben magst.... Dazu kommt natürlich noch das deutlich höhere Gewicht des Espace (Trägheit der Masse), im Fall meines bestellten ein Leergewicht von 1952 kg....

Übrigens ist das 6DCT250 3 Jahre neuer als das 6DCT450....

Ich schrieb von langsameren Schaltvorgängen während der Fahrt, nicht während ich den Rückwärtsgang suche.

Ich meinte alt im Vergleich zum 7DCT300, durch das es in allen Baureihen jenseits des Twingo nun endlich nach und nach abgelöst wird.

Wenn dein Testwagen blöd angefahren ist, würde ich das anmerken. Wenn man blödes Anfahrverhalten provoziert, ist das in der Debatte hier aber nicht hilfreich, jedes System hat nun mal seine Grenzen. Stellst du dich ins Autohaus und beschwerst dich, dass dein Schaltgetriebe komisch rattert wenn du während des Gangwechsels die Kupplung nicht trittst?

ich selbst habe die Aussage eines Werkstattmeistern bei Renault, der das einkuppeln des Kadjar vor der letzten Nachbesserung für garantiert dauerhaft mechanisch problematisch hielt. Ich glaube nicht, dass wir hier noch über das selbe Niveau des Problems reden.

Kleines Update:
Ich habe einen Kadjarbesitzer getroffen, der mit dem Update super zufrieden ist. Daumen hoch also für die Leute bei denen es funktioniert.

Ich hab unseren Kadjar gestern aus der Werkstatt geholt und bin enttäuscht. Das Schaltverhalten während der Fahrt ist bei etwas warmen Getriebe deutlich besser, alles schön smooth. Toll soweit.

Das Anfahrverhalten ist in unserem Fall leider kein Stück besser, ich bin gestern auf einer 16km langen Proberunde im ländlichen Raum 3 mal mit scharrenden Rädern angefahren, auf trockenem Asphalt bei 9 Grad Außentemperatur.

Was neu ist: ich stand frei am Berg, hab den Rückwärtsgang rein gemacht, runter von der Bremse, leicht aufs Gas, die Drehzahl schießt unerwartet nach oben auf über 3000 während das Auto unkontrolliert geschätzte 1,5 Sekunden einfach nach vorn rollt. Dann plötzlich setzt die Kupplung ein, leider nicht kontrolliert sondern eigenartig wellenförmig-ruckartig, bis das Auto runde 10 km/h drauf hat, dann wirds ruhiger. Ist mir gestern 2 mal passiert. Ich sehe hier die Verkehrssicherheit meiner Familie in Gefahr.

Hab das Telefon in die Hand genommen, der Verkaufsleiter wollte mein Auto erneut nachbessern lassen. Habe dankend abgelehnt, wissend, dass das bereits Versuch Nummer 4 war, und darauf verwiesen, dass ich bereit bin mir einen Rechtsvertreter zu suchen wenn keine Rückabwicklung in Gang kommt.

Zitat von Rcl60

Hallo Don Klaus,

ich habe nach meinem letzten Werkstatt Besuch, die verschiedensten Autos mit Doppelkupplungsgetrieben probegefahren. Unter anderem VW Tiguan, Mercedes A Klasse und bei allen kann man dieses ruckeln reproduzieren. Hauptsächlich rückwärts bergauf da haben Sie alle Probleme.

Daher gibts nur noch ein Auto mit Wandler.

Gruß Reiner

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Was man hier über das EDC liest, lässt einem einen kalten Schauer über den Rücken laufen. Ich selbst habe /kenne das DSG aus jetzt drei Fahrzeugen des VW Konzerns. Auch aus dem A250. Ich kann weder solche katastrophalen Anfahrverhalten (weder am Berg, noch im Vorwärts - Rückwärtsbetrieb) mit scharrenden Reifen, noch unangenehmes Ruckeln ausmachen, gar reproduzieren.

Meine Vermutung. Renault hat sich beim Einkauf des EDC Geld gespart und eine vorweg, "billige" Software (Standard) geordert. Dies rächt sich nun, und verdeutlicht einmal mehr, wo die Preisunterschiede der Fahrzeuge herkommen.

Ich denke, dass es in dem Fall nicht nur an der Software liegt. Es gibt nach dem Update sehr zufriedene Nutzer, die genau so vorher mit dieser Anfahrtsschwäche Probleme hatten.
Da ist noch was anderes im Spiel vermute ich. Wichtig bei dieser Art von Getrieben ist zum Beispiel auch ein ausreichender Ölstand ( eher wohl etwas mehr).

Erschreckend finde ich eigentlich in diesem Zusammenhang immer wieder die große Streuung, von sehr zufrieden bis katastrophal ist ja fast alles vertreten.
Und letztlich bin ich dann froh, als Handschalter selbst die Kontrolle zu haben.

Bei mir war die EDC Kaufentscheident, ich wollte unbedingt eine Automatik, und habe deswegen auch nur Automatik Modelle Probegefahren, zufrieden war ich eigentlich mit allen (CVT/Wandler/EDC) obwohl ich nicht so überzeugt war von Doppelkupplungsgetrieben, ich fand das sie doch etwas Nervöser waren als Wandler oder auch die CVT, als ich nun den Kadjar 3 Tage zur Probe hatte war ich aber doch von der EDC Begeistert, da sie ihre Arbeit sehr unauffällig erledigte, und auch sehr gut zum TCe 160 passt, deshalb kann ich auch das hier zu lesende nicht ganz nachvollziehen, sollten die Probleme bei Renault bekannt gewesen sein, so verstehe ich es nicht das in den neuen Kadjar zwar neue Motoren eingezogen sind, aber eine unzuverlässige EDC weiter verbaut wird, da bleibt ja nur zu hoffen das es sich um ausnahmen handelt, und nicht die Regel ist, das die Automaten irgendwann anfangen uns zu Ärgern, dann hätte ich ja auch einen VW kaufen können (Scherz)

Gruß
Thomas